¿VENTAJAS RUEDA TRASERA ANCHA MOTOS?
Actualizar la rueda trasera de su moto a una rueda más ancha es una modificación popular entre los motociclistas. Puede mejorar el manejo, la tracción y las curvas de la moto, así como mejorar su apariencia y valor. Sin embargo, también existen inconvenientes potenciales a considerar, como la idoneidad de la moto, el costo y la legalidad. En este ensayo, discutiremos los factores a considerar al actualizar a una rueda trasera más ancha y los métodos de instalación involucrados.
¿RUEDA TRASERA ANCHA?
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¿RUEDA TRASERA ANCHA? Instalar una rueda trasera más ancha mejora la estabilidad. Una rueda trasera más ancha puede mejorar el manejo al proporcionar una zona de contacto más grande entre el neumático y la carretera. Esto puede resultar en una mejor tracción y estabilidad, especialmente en condiciones húmedas o resbaladizas. Además, una rueda trasera más ancha puede mejorar las curvas al aumentar el ángulo de inclinación de la moto, lo que permite un mejor control y una conducción más agresiva.
Las motos de neumaticos traseros anchos, cómo su nombre indica, son un tipo de motos con la rueda en la parte trasera. Estas motos tienen una mayor distancia al suelo que las motos normales y, por lo tanto, son más adecuadas para uso fuera de carretera y fuera de carretera. El tipo más común de motos de neumaticos traseros anchos son las scooters, pero también hay algunas motos con este tipo de configuración. Los scooters de neumaticos traseros anchos son muy populares entre los jóvenes, ya que es una forma económica de comprar una moto. Tiene un centro de gravedad bajo y, por lo tanto, es más estable que una moto normal. Además, la moto de neumaticos traseros anchos tiene una mayor distancia al suelo, lo que significa que puede atravesar cualquier tipo de terreno e incluso atravesar surcos profundos.
Las motos de rueda trasera ancha con neumaticos traseros anchos son uno de los principales tipos de motos que se han desarrollado y producido en algunos países asiáticos. Las motos de neumaticos traseros anchos se introdujeron a principios del siglo XX. Se han utilizado para ser utilizados cómo medio de transporte en las zonas rurales. Sin embargo, recientemente se han utilizado motos de neumaticos traseros anchos cada vez más populares. Son más convenientes para llegar a la autopista. Este es el resultado del aumento de la demanda de dicho producto. Además, también son convenientes para usar en la carretera y en las condiciones de la carretera. Hoy en día, a pesar de que son más asequibles y fáciles de conducir, todavía están en uso, las motos de neumaticos traseros anchos siguen siendo las más populares de todas. Las motos de neumaticos traseros anchos se han desarrollado con el propósito de moverse por el campo. Estas motos son muy populares en las zonas agrícolas.
¿RUEDA TRASERA ANCHA?,¿Consideraciones para instalar rueda trasera ancha?, ¿cómo instalar rueda trasera ancha?, ¿Metodos instalacion rueda trasera ancha?, ¿Metodos instalacion rueda trasera ancha?, Entre los fanáticos de la carretera, hay suficientes seguidores de la " Gran rueda trasera ancha ". En pocas palabras, muchos motoristas usan un neumático de automóvil en su rueda trasera para hacer la carcasa. De hecho, esto tiene ventajas, desde la estabilidad direccional hasta la resistencia al desgaste. Pero también hay suficientes desventajas,para tener en cuenta en su instalacion
Sin embargo, una rueda trasera más ancha puede no ser adecuada para todas las motos. Es posible que el tipo de moto no pueda acomodar una rueda trasera más ancha y puede afectar negativamente el equilibrio de la moto. Además, una rueda trasera más ancha puede aumentar el peso de la moto, afectando su rendimiento
Las motos de neumaticos traseros anchos crean accidentes debido a la falta de estabilidad, visibilidad y mala visibilidad y medidas de seguridad. Una moto de neumaticos traseros anchos no puede girar en ángulos cerrados a menos que llegue a arcenes, aceras o áreas con césped, ya que estas superficies ofrecen apoyo limitado. Al conducir por la noche, los conductores necesitan luces brillantes y dispositivos reflectantes en automóviles, bicicletas y ruedas. Las neumaticos traseros anchos no brindan la luz adecuada para ver los peligros que se avecinan y los reflectores son demasiado angostos para brindar suficientes grados de protección. Cada día mueren varios automovilistas.
Rueda trasera ancha en una moto es el sueño de muchos propietarios de motos. cómo regla general, una pista de patinaje trasera similar con un ancho de unos pocos centímetros en treinta es un rasgo característico de la costumbre, en la que todo o casi todo ha sido profundamente alterado. |
Montar una moto es mucho más complejo que conducir un coche. Un jinete debe estar muy atento a su entorno y debe tener un nivel de coordinación física que no es requerido por un coche. Dicho esto, montar una moto es una experiencia muy agradable que espero que más personas descubrirán. Usted descubrirá una sensación de libertad al montar una moto que un coche.
La mayoría de los motoristas sueñan con una rueda trasera ancha para su moto, a veces incluso irónicamente llamándola "VSC", la Gran rueda trasera ancha. Esta es la misma parte del estilo que, por ejemplo, una bifurcación larga. Y, al igual que este tenedor, la rueda trasera ancha también hace sus propios ajustes al manejo de la moto.
Lo principal que vale la pena destacar es que cuanto más ancha es la rueda trasera de una moto, más estable es en línea recta, pero peor se le dan las maniobras. Por ejemplo, no es necesario ir muy lejos, por lo que los helicópteros Yamaha XV 1700 Warrior y Suzuki M109R Boulevard ya están equipados con rodillos traseros anchos. cómo resultado, mantienen el camino inteligentemente, pero tienen un radio de giro muy decente, y se les da vuelta con cierto esfuerzo.
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¿Consideraciones instalar rueda trasera ancha?
Actualizar a una rueda trasera más ancha también puede mejorar el aspecto de la moto. Una rueda trasera más ancha puede dar a la moto un aspecto más agresivo y personalizado, y puede ser un reflejo del estilo personal del conductor. También puede aumentar el valor de reventa de la moto, ya que la diferencia de otras en el mercado.
Una rueda trasera más ancha puede aumentar el valor de la moto. Una rueda trasera más ancha puede hacer que la moto sea más deseable para los compradores y puede aumentar el valor de reventa de la moto. También puede diferenciar la moto de otras en el mercado, haciéndola más única y deseable.
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Actualizar a una rueda trasera más ancha también puede ser costoso. El costo de la rueda y la instalación puede ser prohibitivo y es posible que se necesiten piezas adicionales para instalar la rueda trasera más ancha. También se puede requerir una fabricación personalizada, lo que aumenta el costo.
Una rueda trasera más ancha también puede afectar la legalidad de la moto. Una rueda trasera más ancha puede hacer que la moto exceda los límites legales de ancho y puede afectar el cumplimiento de la moto con las regulaciones de emisiones. Además, una rueda trasera más ancha puede requerir modificaciones adicionales para cumplir con los estándares de seguridad.
Si ya tiene un juego de ruedas en el extremo más ancho del rango, no tiene mucho sentido elegir un neumático que sea mucho más angosto que el ancho de la llanta en comparación con un neumático más angosto, pero las otras consideraciones son solo alrededor de 1 mm de todos modos.
Si está instalando llantas más anchas, es posible que deba considerar algo más que el impacto en los paneles de la carrocería. Según el desplazamiento de la rueda utilizada y la posición de los componentes de la suspensión, los espaciadores de las ruedas también pueden ser parte de la discusión.
Una de las razones por las que decidí sumergirme profundamente en las ruedas y los neumáticos anchos es que he visto que las ruedas y los neumáticos se vuelven más anchos, lo que parece un desdén abierto por la regla 105 admirada durante mucho tiempo. En los últimos años, los principales fabricantes de juegos de ruedas han comenzado a decir que los ciclistas pueden colocar neumáticos de 25 mm, 28 mm y más anchos en sus ruedas más recientes, cuando algunas personas no podían cumplir con la regla de usar caucho de 25 mm y usar los neumáticos de 28 mm, cada vez más populares. son pocos y distantes entre sí.
Las motos con neumaticos traseros anchos están diseñadas con una distancia entre ejes más ancha para una conducción cómoda, y también están diseñadas con una distancia entre ejes más larga para permitir una conducción cómoda para el motorista.
Las motos de rueda trasera ancha, cómo las neumaticos traseros anchos, vienen con regulación de la rueda trasera, razón por la cual se les llama motos "más anchas" o "anchas" en primer lugar. Pero la cosa es que en realidad no lo son, simplemente son más grandes en tamaño. La moto de neumaticos traseros anchos está diseñada con el propósito de agregar un mayor ancho a la moto para darle más potencia y control en comparación con las motos de ruedas pequeñas o angostas. El diseño de una moto de neumaticos traseros anchos es similar a una moto normal pero con un tamaño más grande. La carrocería está hecha de acero, con algunos otros accesorios especiales que son estándar en las motos de neumaticos traseros anchos. Las motos de neumaticos traseros anchos están disponibles en varias formas y tamaños, según las preferencias de los fabricantes, pero hay una cosa en común. Todos ellos están equipados con una rueda trasera de mayor tamaño para hacer agradable la conducción de una moto de neumaticos traseros anchos.
A.- Tener en cuenta el PerfilLas ruedas de los automóviles, a diferencia de las ruedas de las motos, son planas en lugar de redondeadas. Y una moto no es un automóvil, a su vez se inclina y luego surge la pregunta:
¿cómo se puede inclinar una moto sobre la rueda de un automóvil? De hecho, es lo suficientemente suave cómo para sentirse sseguro en las curvas. Además, lo suelen poner en cruisers y tourers , y no en motos deportivas, y esta técnica todavía no está diseñada para tomar curvas "con toque de rodilla". Pero si se inclina demasiado con un neumático de automóvil, puede caerse fácilmente.
B.- Podemos VolarSeguro que todos los motoristas hayan tenido que lidiar con algo tan desagradable cómo el aquaplaning . Bueno, ya sabes, esto es cuando, cuando golpea un charco a alta velocidad, la rueda no tiene tiempo para cortar el agua y, cómo resultado, no se desliza sobre una superficie dura debajo de ella, sino sobre la superficie del agua. sí mismo. Esto está plagado de pérdida de control, y con una rueda de automóvil, la probabilidad de "atrapar" el aquaplaning es mucho mayor . Por la misma razón, la moto se comporta de manera más predecible en línea recta: el aumento de la superficie de contacto. Esto es menos aterrador para un automóvil, ya que tiene cuatro ruedas, pero para una moto, las consecuencias pueden ser muy malas.
C.- Comportamiento inestable de rueda trasera anchaDebido al contacto más grande, el neumático realmente contribuye a una buena estabilidad direccional, pero esta regla solo es cierta en asfalto liso . Tan pronto cómo una moto con un neumático trasero pinchado pasa por algún bache, surge un momento de vuelco, dirigido hacia el centro de la zona de contacto. cómo resultado, la rueda trasera comienza a moverse de un lado a otro , y esto se siente especialmente en el asfalto retirado o al conducir por las marcas de la carretera. Conducir por el pasillo será mucho más difícil, ya que las marcas en Rusia a menudo se colocan desde el corazón y pueden elevarse entre 5 y 10 mm por encima del asfalto.
D.- Rigidez al conducirUn neumático de moto normal con un perfil redondeado absorbe los golpes de la carretera mucho mejor que un neumático de automóvil (rueda trasera ancha). Prepárese para el hecho de que varios pequeños guijarros y hoyos, a los que está acostumbrado a no prestar atención, se sentirán mucho más fuertes. Sin embargo, para una moto con buena suspensión, cómo la Honda Gold Wing, esto no es tan crítico. Otro motivo del deterioro del rendimiento de la suspensión es la gran masa del neumático . El tren de rodaje de una moto está diseñado para un cierto peso no suspendido y, con un neumático de automóvil mucho más pesado, funcionará de manera menos eficiente.
E.- Modificar la Apariencia de la motoParece que una rueda de automóvil ancha montada en una moto es muy controvertida. También hay quienes les gusta, pero la mayoría de los motoristas es una solucion mal vista.
![Metro Goldwyn Mayer]()
Imagenes Rueda trasera Ancha- (c) Cortesia yandex.ru
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¿Cómo instalar una rueda trasera ancha?
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Para mantener constante el error del tacómetro, la altura del neumático y la rueda nuevos debe estar dentro del 3 % de la altura combinada original. Para pasar a una llanta de 16" (406,4 mm), se requiere un neumático de 34 % o 220/34R16 de 75,85 mm de alto y 220 mm de ancho. El tamaño más cercano fabricado es 220/30R16, dentro del rango de tamaño del 3 %.
Pörtner y su equipo de ingeniería lideraron el desarrollo de la primera llanta anular Firecrest de Zipp en 2010. El ancho de la llanta entre los ganchos del talón es de 16,5 mm, el ancho en la superficie de frenado es de 24,7 mm y el ancho máximo de la llanta del perfil del anillo es de 26,5 mm. . En un Continental Grand Prix 4000S II de 23 mm montado a 7 bar o 101 psi, la relación de ancho de llanta a llanta es de 1.0 o 100 % en la pista de freno y 107 % en la llanta más ancha.
Puede instalar una rueda trasera ancha en cualquier moto, pero la complejidad y el costo de tal ajuste dependen de la moto específica. Por lo tanto, en el caso de una transmisión cardan, será lo más difícil de hacer: tiene que digerir el cuadro y descubrir cómo evitar que la rueda se mueva hacia los lados. Con el cinturón y la cadena es más fácil, pero no mucho: remodelar el armazón o cambiar el péndulo aún lo tendrá, pero será más fácil colocar la rueda exactamente.
Además, al volver a trabajar el marco, es mucho más fácil cambiar la longitud de la cadena o pedir una correa nueva, en lugar de extender el cardán.
La conveniencia de tal ajuste es una gran pregunta en relación con su alto costo. Sí, la rueda trasera ancha es un orgullo para el motero y su propietario, pero una moto que se usa todos los días no necesita una afinación tan cara. Aunque muchos moteros escuchan practicidad. había mucho trabajo por hacer: desmontar, ensanchar el basculante, ensanchar el cuadro, mover la palanca del freno, rehacer los soportes del guardabarros trasero, pintar y volver a montar....
¿Es conveniente? Por supuesto que no. |
La instalacion de rueda trasera ancha en motos, tiene suficientes pros y contras. Los neumáticos son más baratos y duran más, pero ahorrar en caucho es lo último . Claramente, hay más desventajas en este ajuste que ventajas.
Los fabricantes de caucho para motos, después de todo, saben lo que están haciendo. Además, los neumáticos de motor suelen tener un ancho que es múltiplo de 1 cm (160, 170, 180, etc.) y los neumáticos de automóvil, que terminan en 5 (175, 185, etc.).
¿Es elegante? Por supuesto que SI Con llantas de auto anchas aumentará su altura 1. 1 centíemtros y tendrás llantas más anchas que las originales lo que te dará mejor agarre con el suelo y, a la vez, el consumo de gasolina incrementará sutilmente. El velocímetro también se verá alterado, es decir que si éste marca que vas a 100 Km/h, en realidad irías a 101. 8 Km/h. Si necesitas más asesoría no dudes en consultarnos, saludos ? https://www. neumarket. com Las medidas que me pasas no corresponden con las de una llanta, así que imagino que me estás dando las medidas de tus neumáticos actuales. Con esas medidas, podrías montar sin problema el 150/70 18 en la rueda trasera, sin ni siquiera necesitar homologación, sin embargo, no los puedes montar en la delantera, ya que no son compatibles.
Para cada uno lo suyo.
![como son ruedas traseras anchas]( "Problemas en motos con neumaticos traseros anchos")
Medidas de rueda trasera ancha
Primero que todo debemos explicar cómo son las medidas de una llanta, tomemos cómo ejemplo la medida 205/55 R16. Esta combinación de números la puedes encontrar en el costado de cualquier llanta y hace referencia a las medidas con las que fue construida la llanta. El primer número (205/55 R16) hace referencia al ancho de la llanta y esta medida está dada en milímetros, el segundo número (205/55 R16) es el perfil o aspecto, e indica que tiene una altura correspondiente al 55% con respecto al ancho, esto quiere decir que la medida del perfil para esta llanta es de 112. 75 mm. La última medida (205/55 R16) es la del diámetro del rin y está dada en pulgadasAl cruzar o viajar en una moto, es importante contar con una máquina que se maneje bien. Una llanta trasera ancha ayuda a mantener la rueda trasera alineada con la rueda delantera a lo largo de las vueltas. Una llanta ancha reducirá las posibilidades de rotura de la rueda posterior floja, provocando un accidente. Además, una llanta trasera más ancha mantendrá una línea mejor al conducir bajo la lluvia, eliminando el «salto» de una llanta delgada. Una llanta más ancha también puede ayudar a transferir el poder de los motores de las motos más grandes, dando una aceleración mayor y ruptura, así cómo también una mayor estabilidad a altas velocidades.
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¿Instalacion RUEDA TRASERA ANCHA MOTOS?
Si a pesar de las dificultades de instalar por tu cuenta una rueda trasera ancha en vuestra moto. Tienes que tener en cuenta las consideraciones "básicas".
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1.- Si la rueda es solo un poco más ancha que el límite máximo que se puede meter, entonces puede usar la solución más simple: alargar el péndulo y caran. Por lo general, 5-10 centímetros alargados permiten que la rueda (naturalmente, no debe ser de 19 ", sino de 15" -16 ")" engordar "unos centímetros.
2.- Con una rueda más ancha, tiene sentido utilizar todo tipo de cosas útiles, ya que un péndulo de metro y medio, en mi opinión, no es la vista más estética. Comencemos con lo que es más fácil a primera vista. Dos cruces. Esa baida, que está instalada en Wolves and Voyages, si no me equivoco. ¿Entonces que tenemos? En el eje de salida de la caja se encuentra una horquilla cardánica, la segunda cerca de la caja de cambios. Parece que no es la peor opción. Pocas piezas, alta mantenibilidad.
3.- Tener en cuenta los lados malos. No sentí el diseño de fábrica, te lo contaré con el ejemplo de uno casero. Primero, con un gran recorrido de la rueda, el eje se dobla. El eje de la horquilla, en principio, camina (hace movimientos recíprocos indecentes), pero no siempre ayuda. En eldiseño de fábrica , tal vez esto esté resuelto de alguna manera. En segundo lugar. Fallo de diseño de fábrica: se eliminó la moderna funda de goma y metal. En este sentido, no es raro que se rompa el eje de salida de la caja. Existe el deseo de experimentar con la suspensión del eje sobre cojinetes, etc., para no caminar, si hay resultados, definitivamente escribiré.
4.- Si pones la rueda, entonces (por ejemplo, con un enfoque integrado: dos cruces y un péndulo alargado), la base crecerá varios centímetros, posiblemente innecesarios. Y nuevamente, el embrague, también se dobla perfectamente hacia los lados, por lo que el travesaño delantero colgará cómo le plazca. Para evitar esto, las mentes ucranianas han ideado esto. Se instala un embrague "Tavricheskoe". Y en él hay discos con resortes, que deberían compensar los tirones en la transmisión. Tampoco he escuchado comentarios sobre esto.
5.- Instalar un Reductor. En una revista de motos, lo leí. Desde la caja de cambios, el eje pasó al eje del péndulo extendido, al que se atornilló la caja de cambios. esta caja de cambios dio un desplazamiento de doce centímetros. La caja se calienta durante la operación, no sé cuánto. Si, de todos modos, es fuerte, es necesario enfriar, respectivamente.
6.- Y la última opción que conozco es la articulación CV. Junta homocinética automotriz, nuevamente alarga la base. Pero por alguna razón se distingue por su fiabilidad. Y todo el mundo me aconseja esta opción. Vazovsky, creo, se puede reparar o reemplazar en casi cualquier desierto. El embrague de goma-metal debe instalarse nuevamente, si mi memoria no me falla.
Consejo.-
Actualizar a una rueda trasera más ancha puede brindar varios beneficios a una moto, incluida una estabilidad, una apariencia y un valor mejorados. Sin embargo, es importante considerar los posibles inconvenientes, como la idoneidad de la moto, el costo y la legalidad. Si está considerando actualizar a una rueda trasera más ancha, asegúrese de investigar los requisitos específicos de su moto y consulte con un instalador profesional para garantizar los mejores resultados. Debe decidir el ancho de la rueda que queremos. Cuanto más ancha sea la rueda, más difícil será instalarla. De cara al futuro, diré que el asunto no se limitará solo a hacer la rueda, porque no solo necesitamos hacer la rueda más ancha en sí, sino también pegarla en el péndulo, así cómo conectarla a la caja de cambios.
Hacer una rueda de radios con 25un ancho de neumático superior a 150 mm requiere mucho tiempo y es costoso. La rueda más ancha en el buje Dnieper (150 mm) se puede fabricar en una llanta de 16 pulgadas del automóvil Niva. Para ruedas de radios más anchos.
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