herramientas ajuste valvulas Normas Lubricantes Aceite


Lubricantes de motor son para reducir la fricción entre las partes móviles, o reducir la resistencia pasiva de las partes fijas.
Estos se obtienen mediante el refinado de las fracciones pesadas del petróleo crudo.
Como conducir en un vado de rio

Los lubricantes pueden ser líquidos o líquido (aceite), sólido (grasa o gel de silicona) o sólido (grafito, teflón).
El rendimiento y Las características difieren de un lubricante a otro, su único punto común es que todos ellos están compuestos de un componente principal, llamada una "base lubricante", que representa el aceite de 75 a 85% o y la grasa que puede ser aceite o sintético.


Como conducir en un vado de rio Síntesis, semi-sintético, mineral

Los aceites se dividen en tres familias.
Los aceites sintéticos son de gama alta y la más exitosa. Son ideales para motores que funcionan a altas velocidades como los hiper-deportivo.
Los aceite semi-sintético La mayoría de las otras motos, simplemente, no hay problema la gama media, mezcla de aceite sintético y mineral.
El aceite mineral se ha reducido la escala de valores. Viene directamente de petróleo crudo refinado.




Como conducir en un vado de rio Normas SAE: Viscosidad del aditivo
Esta es una norma establecida por la Society of Automotive Engineer, que busca determinar la viscosidad del aceite.

La viscosidad determina la resistencia al flujo de aceite, dependiendo de la temperatura. De hecho, la viscosidad de un aceite depende de su temperatura de funcionamiento.
El primer dígito se proporciona información sobre la viscosidad en frío. Y un aceite 0W señalado permanece en estado líquido hasta -35 ° C.
Por lo tanto, será más rápido subir en el sistema de lubricación para lubricar todos.

El segundo número indica la viscosidad en estado fundido (medida a 100 ° C). Se indica la intensidad de aceite y su capacidad para réisster a altas tempétures.
En teoría, cuanto más la primera cifra es baja (a 0) y el segundo número es alto (hasta 60), mejor será el rendimiento.
En realidad, un aceite que está clasificado 0W60 es demasiado fluido y dar lugar a un consumo excesivo, especialmente para un motor de mayor cilindrada.

(Normas SAE) ha establecido un sistema de código numérico para la clasificación de los aceites de motor de acuerdo con sus viscosidad características.
Gradaciones viscosidad SAE incluyen los siguientes, de baja a alta viscosidad: 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 o 60.


Los números 0, 5, 10, 15 y 25 están sufijo con la letra W , designando son "invierno" (no "peso") o la viscosidad de arranque en frío, a una temperatura inferior.
El número 20 viene con o sin un W, dependiendo de si se está utilizando para denotar un grado de viscosidad en frío o caliente.
El documento SAE J300 define los viscométricas relacionados con estos grados.



Como conducir en un vado de rio Normas API.
Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles clasifica los aceites en base a varios criterios como dispersancia, detergencia, o protección contra la corrosión.
En función del rendimiento, el aceite hereda una carta después de que el S (legal): SA, SB ... SJ.
Esta carta es más remoto en el alfabeto son el mejor rendimiento. SJ estándar es hoy en día el mejor.

La designación de estos aceites de uso API proporciona información sobre el rendimiento de aceite así designado.

Los aceites de motor, de servicio API se indica con dos letras.
La primera que indica el tipo de combustible utilizado en el motor (S = C = gasolina y diesel).
La segunda muestra la representación en sí misma, más la letra es alto en el alfabeto y el rendimiento es importante.
Un aceite puede tener dos servicios diferentes para dos combustibles posibles ).

NORMA API CLASIFICACIÓN: S ... : Motores de gasolina (S = Servicio)

NORMA API CLASIFICACIÓN: C ...: Los motores diesel (C = Comercial)
NORMA API CLASIFICACIÓN: GL.: Transmisión mecánica

Lubricantes para motores (API), SJ, SL, SM, SN, CH-4, CI-4, CI-4 PLUS .
Comité CJ-4, así como Internacional Lubricante Normalización y Aprobación (ILSAC) GF -3, 4-GF y GF-5,




Como conducir en un vado de rio Normas CCMC
Se trata de una norma europea, está ahora bajo la responsabilidad de la . El rendimiento se indica mediante un número añadido a la letra G, que van desde G1 a G5. Esta norma fue sustituida en 1991 por la norma ACEA.


CLASIFICACIÓN CCMC G: Motores de gasolina (S = Servicio)
CLASIFICACIÓN: CCMC : Los motores diesel (C = Comercial)

Como conducir en un vado de rio Características de los lubricantes



Como conducir en un vado de rio Normas ACEA.
la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles establece un nuevo estándar que define el uso del aceite.
Esta clasificación es la combinación de una letra y un número.


Las normas ACEA es un poco más fácil de entender que la SAE.
Sus normas se dividen en tres áreas principales: A / B; DO; y E.
A / B: La gasolina (gasolina) y los aceites del motor diesel.
C: Aceites de compatibilidad Catalizador.
E: Heavy Duty Diesel Aceites de motor .



Especificaciones normas ACEA son los siguientes:
A1 Economía de combustible Gasolina
A2 Nivel de rendimiento estándar.
A3 Alto rendimiento y / o drenaje extendida economía de combustible de gasolina.
A5 Capacidad de drenaje extendida (A1 tiene prioridad) .
B1 Economía de combustible diesel .
B2 Nivel de rendimiento estándar (ahora obsoleto).
B3 Alto rendimiento y / o drenaje extendida .
B4 Motores diesel de automóviles de pasajeros de inyección directa La economía de combustible diesel.
B5 Capacidad de drenaje extendida (supercedes B1)


Como conducir en un vado de rio Conclusión de las normas
Las limitaciones de los motores de motocicleta son a menudo más altos que los de los motores de los automóviles, es aconsejable el uso de motocicletas aceites especiales.

A menudo leemos que no se debe mezclar diferentes aceites. De hecho, podemos mezclar aceites de diferentes fabricantes, siempre que las cualidades de los aceites son idénticos: por ejemplo, 5W10, etc ...

Cada organización tiene un indicador diferente para su especificación del aceite.
Indicadores para cada una de las tres organizaciones principales:
Norma SAE - 0W, 5W, 10W, 20W, 25W, 16 **, 20, 30, 40, 50, 60.
Norma ACEA - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5, C1, C2, C3, C4, E4, E6, E7, D9 .
Norma API - SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF, SE, SD, SC, SB, SA, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4, CG-4, CF-2 , CF, CF-4, CE, CD-II, CD, CC, CB, CA

Cuanto menor sea el número, más fino el aceite: un aceite 30 es más fino que un aceite de 40 a 100 ° C, etc..

Como conducir en un vado de rio Aceite de un solo grado


Un aceite de motor de un solo grado, como se define en SAE J300, no puede utilizar un polímero Índice de Viscosidad Improver aditivo.
SAE J300 ha establecido once grados de viscosidad, de los cuales seis son considerados de Invierno-grados y se les da una designación W.
Los 11 grados de viscosidad son 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50 y 60.

Estos números al "peso" de un aceite de motor y aceites de motor de un solo grado a menudo son llamados "aceites de peso recta".

Para los aceites de un solo grado de invierno, la viscosidad dinámica se mide a diferentes temperaturas frías, especificados en J300 en función del grado de viscosidad, en unidades de mPa.s s, o las unidades no pertenecientes al SI de más edad equivalentes, centipoises (cP abreviado), utilizando dos diferentes métodos de prueba.

Son el simulador de arranque en frío (ASTMD5293) y el Mini-Rotary Viscosímetro (ASTM D4684).
En base a la temperatura más fría que el aceite pasa a, que el aceite se clasifica como de grado de viscosidad SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W .
Cuanto menor sea el grado de viscosidad, menor es la temperatura del aceite puede pasar.

Por ejemplo, si un aceite pasa a las especificaciones de 10W y 5W, pero falla por 0W, a continuación, que el aceite debe ser etiquetado como un SAE 5W.
Que el aceite no puede ser etiquetado como sea 0W o 10W.

Como conducir en un vado de rio Aceite multigrado



Estos aditivos se utilizan para hacer el aceite un aceite de motor multigrado, a pesar de que es posible tener un aceite multigrado sin el uso de VIIs.

La idea es hacer que el aceite multigrado para tener la viscosidad de la nota base cuando el frío y la viscosidad del segundo grado en caliente.
Esto permite un tipo de aceite que se utiliza durante todo el año.
De hecho, cuando múltiples grados fueron desarrollados inicialmente, que se describe a menudo como el aceite de todas las estaciones.
La viscosidad de un aceite multigrado todavía varía de forma logarítmica con la temperatura, pero la pendiente representa el cambio se reduce.

La designación SAE para los aceites multigrado incluye dos grados de viscosidad;
Ejemplo, 10W-30 designa un aceite multigrado común. El primer número '10W' es la viscosidad del aceite a la temperatura fría y el segundo número es la viscosidad a 100 ° C (212 ° F).

Los dos números utilizados se definen de forma individual por SAE J300 para un solo grado aceites.
Por lo tanto, un aceite etiquetado como 10W-30 debe pasar el requisito de grado de viscosidad SAE J300 para ambos 10W y 30, y todas las limitaciones impuestas a los grados de viscosidad.


Además, si un aceite no contiene ningún VIIs, y puede pasar como un multi-grado, que el aceite puede marcarse con cualquiera de los dos grados de viscosidad SAE.
Ejemplo un aceite muy simple multigrado que puede ser fácilmente hecho con aceites base modernos sin ningún VII es un 20W-20.
Este aceite puede ser etiquetado como 20W-20, 20W, o 20.


Punto de inflamabilidad
El punto de inflamación es la temperatura mínima a la cual un vapor-aire-aceite se mezcla inflamable.
Se determina calentando progresivamente el vapor-aire-mezcla de aceite en un recipiente de laboratorio estándar hasta que la mezcla se enciende.

Las especificaciones del aceite
son importantes ya que estos indican el rendimiento del aceite y si se han cumplido o superado las últimas pruebas, o si la formulación es efectivamente obsoletos o fuera de fecha.

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Hay especificaciones que usted debe buscar en cualquier lata de aceite:
(Datos facilitados por Organismos Oficiales)


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Aceites sinteticos motor Aditivos para aceites de motor ACEA
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Todos los buenos aceites deben contener datos de su composicion.
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