El trabajo del embrague se basa en la fricción.
el embrague consta de dos discos, uno de los cuales se encuentra en el muñón del cigüeñal, y el segundo se conecta a través de un mecanismo de accionamiento (cadena, correa, engranajes) con la rueda trasera y se presiona contra el primer disco. Si hay un espacio pequeño entre los discos, el motor está funcionando, mientras que el segundo disco permanece estacionario. Si conecta los discos entre sí, la rotación del cigüeñal debido a la fricción se transmitirá al segundo disco, y como está conectado a la rueda trasera, también girará. De modo que la potencia del motor a la rueda se puede encender o apagar si es necesario.
Es por eso que hemos enfatizado no solo la calidad
de nuestra oferta, sino también la cantidad. En la gran mayoría de las motos de producción modernas, el embrague manual se utiliza desde la palanca ubicada en el manillar.
Los scooters, que utilizan un embrague centrífugo automático, cuyo modo de funcionamiento depende de la velocidad del motor..
Elija un conjunto de discos de embrague estrictamente para su modelo de moto.
Si compra discos originales, se ordenan estrictamente de acuerdo con el número de catálogo OEM del fabricante de la moto.
También puede usar unidades certificadas de fabricantes análogos como EBC, Ferodo,
Newfren, Vesrah, etc. De hecho, estos serán los mismos discos o discos de calidad similar, pero algo más baratos.
Se venden kits inmediatamente listos, es muy conveniente, ya que no se confundirá con la cantidad de discos al realizar el pedido. Los kits de embrague pueden consistir únicamente en discos de fricción, discos de fricción y acero, o incluyen todos los discos y muelles de embrague a la vez.
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Partes de un embrague. El corazón del mecanismo de embrague es un conjunto de placas alternas. La cantidad de discos varía, pero la esencia de la cuestión es el número de embragues de fibras y el acero no se ve afectado. Los discos con una superficie de fricción fija en ambos lados de la placa de metal, en el pasado eran de amianto, pero en nuestro tiempo están hechos de resinas orgánicas.
Después de instalar la unidad esclava en el paquete de placas, se aseguran con pernos con resorte. Los pernos pasan a través de los discos de embrague, atornillados con tres tuercas especiales desde la parte posterior.
Este diseño alinea los elementos de embrague y también permite que los elementos de fricción se muevan entre el esclavo y el disco de presión.
Los muelles de embrague proporcionan la fijación y la fricción iniciadas entre los discos recubiertos por fricción y las placas de acero, transfiriendo el par del motor a la transmisión.
Los embragues de las motos, por lo general, se someten a un trabajo que contiene mucha fatiga. Tanto arranque y parada del trafico conlleva un desgaste en todo el sistema, por lo que puede comenzar a generarse desgastes, vibraciones o ruidos extraños en el embrague.
A parte del propio desgaste de las partes del embrague, existen otros agentes externos que pueden ayudar a que se nos estropee el embrague, como puede ser aceite del motor o de la propia transmisión; problemas con el sistema hidráulico que acciona el embrague, cable en mal estado o roto, posibles ruidos producidos por cojinetes y/o casquillos en mal estado.
Lo primero que tenemos que hacer antes de ponernos a sustituir el embrague es examinar las piezas viejas para ver lo que podría haber causado que fallen. Si por ejemplo encontramos el embrague empapado en aceite, tendremos que identificar dicha fuga antes pensar en instalar un nuevo embrague.
Si las láminas de un embrague de diafragma muestran un gran desgaste, puede ser producido por varias causas como: que no se ha instalado el collarín correctamente, el sistema hidráulico no es totalmente retráctil, el cable de liberación se pega, el auto-regulador está mal ajustado o defectuoso, o el mas común de todos los males y la peor costumbre que podamos tener; mantener el pie en todo momento pisando el pedal del embrague..
El embrague de una moto es uno de los elementos más importantes que conducen una moto. El ajuste correcto y el funcionamiento correcto hacen que la vida útil del embrague sea bastante larga. En conductores cuidadosos puede pasar unos 40 mil km y más. Sin embargo, en cualquier caso, llega un momento en que el embrague de la moto necesita ser reemplazado.
El embrague se regula cambiando la fuerza de presión de los discos entre sí, que a su vez se controla mediante la compresión de los resortes. Para hacer esto, los resortes tienen un "hongo" especial al que se puede acceder después de quitar la tapa de la cubierta izquierda del motor (orificio de aceite). Vale la pena decir que de esta manera no puedes acercarte a todos los "hongos", sino solo a algunos de ellos. El ajuste de todos los "hongos" se puede hacer girando el cigüeñal con el cristaller..
Ayuda para limpiar Su moto correctamente
.- Lo tomaremos como leído que estás familiarizado con la tarea ingrata
que está limpiando una Moto.
Por lo que también vamos a mirar a los puntos más finos de conseguir una moto
de sal y porquería incrustada de nuevo a lo más cercano a la sala de exposición
brillante posible.
Mejora su placer de conducción al permitirle tomar La imagen muestra una selección
de las cosas que va a venir muy bien. Cepillos de limpieza de motos de Muc-Off
se pueden conseguir limpieza en la mayoría de los rincones y grietas, además de
añadir un cepillo de lavar, cepillos y brochas, y un par de cepillos de automóviles
una manguera, un cubo o dos, esponjas, desengrasante, champús especiales para
motos franelas, polaco del petróleo, como Duck aceite o WD-40. A las armas
secretas aquí es grasa grafitado de Castrol, un trabajo pesado, la grasa de la
vieja escuela contra carrocerias corroídas.
El cambio oportuno de aceite es la garantía de una larga vida y buena salud de su moto. Y no solo la moto ... Es imposible sobreestimar la importancia de este servicio.
El cambio de aceite es la operación más común, y también la más sencilla, tal como vamos a comprobar. Habrá que tener cuidado con no echar cualquier
aceite en el motor..
Porque durante el funcionamiento en aceite de motor, se forman varias partículas, que el filtro retrasa con éxito. Pero el recurso del filtro no es infinito, y cuando está obstruido con barro, dejará de cumplir su función de protección. Si algo entra en el aceite, al menos el polvo un filtro de aceite limpio lo mantendrá, y el aceite contaminado lo perderá, y no interferirá con su actividad destructiva...
¿Averias embrague motos?
¿COMO CAMBIAR embrague MOTOS?
