conducir con Calor y Frio Conducir con Calor y Frio

Las motos pueden ser una forma asequible de transporte y divertida. Sin embargo, también pueden ser francamente peligroso bajo condiciones climáticas adversas de calor extremo y frio intenso.



Montando con Calor, Frio y esta montando una motocicleta, usted está expuesto a los elementos climatologicos.
Montando su motocicleta en un día caluroso de verano, la mejor medida de seguridad es para mantenerse hidratado.
Vestirse adecuadamente es la mejor manera de mantenerse a salvo mientras se conduce la motocicleta en clima frío





conducir con Calor y Frio Como Conducir su moto

Las motocicletas pueden ser una forma asequible de transporte y divertida. Sin embargo, también pueden ser francamente peligroso bajo condiciones climáticas adversas.

Como conducir la moto con Calor, Frio Si eres un piloto bastante inexperto, la mejor manera de mantenerse a salvo es evitar utilizar la motocicleta cuando está lloviendo, demasiado caliente o demasiado frío.



Como conducir la moto con Calor, Frio Escuche a el pronóstico del tiempo local antes de conducir por carreteras.
Si la Calor, Frio parece probable o temperaturas extremas como se predijo, considere el uso de una forma diferente de transporte o posponer su viaje en moto.

Como conducir la moto con Calor, Frio Si tiene que aventurarse fuera con mal tiempo o te encuentras inesperadamente montando en tu moto con condiciones menos que ideales, tenga presente los El manejo de la moto cuando llueve todo cambia ya que en general como motociclista uno puede moverse más rápido que un coche pero existen dos factores que disminuyen, y son la visibilidad y la adherencia al pavimento.

conducir con Calor y Frio Consejos de seguridad:

Como conducir la moto un dia caluroso Tome un descanso al menos una vez cada dos o tres horas ded conduccion.
Como conducir la moto un dia caluroso La fatiga contribuye a muchos accidentes de motoristas en carretera.
Como conducir la moto un dia caluroso Si la visibilidad es pobre, reducir la velocidad y piense en parar.
Como conducir la moto un dia caluroso Asegúrese de que usted está montando a una velocidad que le permita detenerse en la distancia de vision.
Como conducir la moto un dia caluroso Tomar más tiempo para llegar a su destino, pero una llegada tarde, sigue siendo preferible a una visita a la sala de emergencia de un hospital.
Como conducir la moto un dia caluroso Si usted está en el medio de un viaje largo, considerar el alquiler de una habitación de hotel para pasar la noche.
Como conducir la moto un dia caluroso El funcionamiento de una motocicleta en la noche puede ser difícil, incluso en condiciones atmosféricas normales.


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Viajar en un clima realmente cálido no es malo cuando estás preparado para ello.
Recuerda hidratar, mantener tu piel cubierta y evitar riesgos. No permita que el calor lo debilite hasta el punto en que no está completamente atento a las condiciones del tráfico y al camino.
Básicamente, debes considerar cómo tu cuerpo lidiará con el calor.
Reducir los efectos de la convección, al cubrirse y mojarse, reducirá la cantidad de calor que su cuerpo debe enfrentar a través de la evaporación. Cubrirse con el calor te mantendrá fresco.


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El clima cálido por lo general significa mucha exposición al sol, así que obtenga buenas gafas de sol o una visera oscurecida para evitar dolores de cabeza causados por el deslumbramiento del sol.
Y no olvides poner bloqueador solar en la parte posterior de tu cuello donde tu equipo deja la piel expuesta. Es un hecho científico comprobado que su condición física afecta a su capacidad de reacción ante situaciones de peligro.
La mayoría de los pilotos saben que eres más probabilidades de estar involucrados en un accidente de moto cuando estás cansado, enojado o cansado.

Como conducir la moto con calor Sin embargo, pocos se dan cuenta que el calor excesivo impacto puede tener sobre su seguridad.
Como conducir la moto con calor Cuando usted está montando su motocicleta en un día caluroso de verano, la mejor medida de seguridad que puede tomar es para mantenerse hidratado.
Como conducir la moto con calor Lleva un montón de agua es necesaria.
Como conducir la moto con calor Si no te gusta el sabor del agua, beber bebidas deportivas .
Como conducir la moto con calor Sin embargo, se debe evitar siempre que sea posible de soda. La cafeína y el azúcar se sumará a la deshidratación.

Como conducir la moto con calor El calor puede llegar a ser agobiante en verano pero no le exime de llevar una equipación apropiada que le proteja. Cazadora, guantes, botas y un buen casco son lo imprescindible. Nunca viaje en pantalón corto, camiseta o con zapatos que no se ajusten bien a los pies porque, en el mejor de los casos, puede sufrir quemaduras solares y cualquier caída puede terminar en una terrible abrasión..
Como conducir la moto con calor La piel expuesta directamente al sol se evaporará el agua mucho más rápido que la piel que se cubre adecuadamente.
Además, la exposición excesiva aumenta el riesgo de quemaduras solares.
Como conducir la moto con calor Otro consejo fácil para que estés cómodo en un día caluroso es abrir las rejillas de ventilación en el casco de la motocicleta para aumentar el flujo de aire. Sólo recuerde traer un poco de bálsamo labial adicional, ya que el aire adicional se seca los labios.


La ciencia del sudor Su cuerpo regula el calor al sudar.
A medida que el sudor se libera del cuerpo hacia la superficie de la piel, se produce la evaporación. La evaporación es el método principal por el cual el sudor enfría el cuerpo y funciona por el principio de "calor latente de vaporización".
El calor latente es la cantidad de calor absorbida o liberada cuando una sustancia, como el agua, cambia de estado, como por ejemplo, del líquido a vapor Un gramo o mililitro de agua requiere aproximadamente 580 calorías de energía para vaporizarse. Esta energía se extrae del cuerpo en forma de calor.
Por lo tanto, a medida que el sudor se vaporiza, extrae calor del cuerpo y lo enfría.

Mi equipo de montar están hechos de malla de aire Kevlar, que sale bien mientras me protege del sol.
Pero no importa cuán "ventilado" esté tu equipo de montar, comenzarás a sudar cuando te detengas en semáforos u otros obstáculos.
Una vez que te muevas nuevamente, estarás agradecido por ese sudor.

Se explicar mediante un proceso llamado convección. La convección es la transferencia de energía mediante el movimiento del aire que rodea al cuerpo.
Cuando el aire y la piel están a diferentes temperaturas, la transferencia de calor se produce desde el lugar de mayor temperatura hacia el lugar de menor temperatura. F Como el calor se extrae del cuerpo a través de la evaporación a través del sudor, calienta el aire directamente alrededor de la piel. El viento aleja este aire de la piel, reemplazándolo constantemente por un aire más frío, por lo tanto, constantemente extrae calor de la superficie de la piel. Esto se conoce comúnmente como enfriamiento por viento. Desafortunadamente, cuando la temperatura del aire está por encima de los 34° F, el viento calentará el cuerpo.FF

En una especie de enfriamiento por viento inverso, cuando la temperatura del aire es más alta que la temperatura de la piel, verá el efecto contrario.
A medida que viaja a alta velocidad a altas temperaturas, la cantidad de calor que ingresa al cuerpo a través de la convección aumenta drásticamente.
Uno podría pensar que usar más ropa con tal calor sería una mala idea, pero lo contrario es verdad.
La cantidad de calor que debe perderse por evaporación o sudor, también debe aumentar.

El uso de material que rompe el viento reduce drásticamente la cantidad de calor infligido al cuerpo a través de la convección, reduciendo así la cantidad de calor que su cuerpo debe perder por evaporación (sudoración).

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En estas condiciones de mucho calor, llevo puesta una camisa de ejercicio de manga larga y ajustada hecha de material que absorbe la humedad.
Sé que parece contrario a la intuición usar mangas largas, pero mientras tenga aire moviéndose sobre la tela, funcionará muy bien.
Solo piense en el proceso de evaporación descrito anteriormente.
A medida que el sudor se evapora, lleva el calor de su cuerpo con él. El material que absorbe la humedad extrae el sudor del cuerpo para evaporarse a través de la camisa, ayudando al proceso de enfriamiento.
Los materiales convencionales simplemente pueden atrapar el sudor junto a la piel, lo que limita la evaporación.
La clave de estos materiales es el flujo de aire. Si no hay movimiento de aire sobre el material, la camisa quedará sobresaturada y el sudor no se evaporará.

Cuando la temperatura del aire es alta y el frío del viento está trabajando, humedecer la ropa aumentará la cantidad de humedad cerca de la piel.
Esta humedad está ahora disponible para evaporarse, generando calor en su cuerpo.
Aunque gran parte de la evaporación será causada por la alta temperatura del aire en sí, habrá suficiente agua en la piel para reducir la cantidad que necesita sudar.

conducir con Calor y Frio Mantenerse Idratado

Ahora que sabemos cuánta agua necesita el cuerpo cuando viajamos a altas temperaturas, podemos deducir que mantenerse hidratado es una de las cosas más importantes que debe hacer mientras está en la carretera.
La diferencia entre viajar aproximadamente 20 Km./hora y 40 oKm./hora, respectivamente.
Consejos para garantizar la hidratación.

Consejo 1.- Use un bolsa de agua: para viajes más largos, llevo puesto una bolsa de agua en mi espalda.
Usualmente llena con medio de hielo y medio de agua antes del viaje, y esos sorbos de enfriamiento se suman para marcar la diferencia.
Si lo estás haciendo bien, te quedarás sin agua en la camelback antes de la siguiente parada a repostar.

Consejo 2.- Lleve agua extra: llevo una jarra de agua de un galón en mi estuche lateral en días más largos de conduccion. Tenga cuidado de tomar agua helada demasiado rápido.
Puede, causa malestar estomacal.
Beber para subir la temperatura un poco antes de tragar.

conducir con Calor y Frio Curvas con alquitrán

Las carreteras con alquitrán son un peligro para los vehículos motorizados y pedales de dos ruedas y sus ciclistas.
Muchos estados usan un material parecido a alquitrán para rellenar grietas en las carreteras; Estos pueden volverse bastante resbalosos cuando hace calor.
Evítalos si es posible. Trátelos igual que las vías del ferrocarril cruzándolos a 90 grados y en posición vertical.
Reduzca la velocidad si su neumático trasero comienza a resbalar - mantenga la calma - y el neumático se agarrará de nuevo.
No intente corregir en exceso, mantenga su línea, mantenga la cabeza hacia arriba, agarre suavemente y mantenga su cuerpo estable para cuando regrese la acción de agarre.

Si hay una gran mancha de alquitrán y no hay forma de evitarlas, a veces tiraré del embrague y trataré el obstáculo como lo haría con un gran trozo de hielo, a través de él, y después de asegurar que la rueda trasera esté limpia, volver a conectar el motor.
Esto ayuda a evitar el deslizamiento.


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El invierno está oficialmente aquí cuando me pongo guantes pesados sin dudar en ponderar si los guantes de piel sin forro harán el trabajo.
Hace frío oficialmente cuando mis dedos se enfrían a pesar de que llevo guantes pesados de invierno.


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Puede viajar en temperaturas por debajo del punto de congelación con seguridad e incluso con comodidad, pero debe vestirse adecuadamente.
Un viaje en clima frío puede meterte en problemas si no estás preparado.



Aumentar la temperatura de su cuerpo mediante el ejercicio de sus músculos.
Manténgase en movimiento en la moto, con una pierna después de la otra, con un brazo y luego el otro.
Deje de mayor frecuencia para entrar en calor y moverse! Agitar las muñecas y los brazos, incluso en los semáforos

Para planificar un viaje en condiciones de frío, es importante comprender cómo su cuerpo se enfrenta al frío.
La principal directriz del sistema de gestión de calor de su cuerpo es proteger el cerebro y otros órganos vitales.
Por lo tanto, dirigirá calor a esas áreas a expensas de otras partes menos críticas, en particular las extremidades. Si tus manos y pies comienzan a hacer frío, puede ser porque tu cuerpo está usando sus recursos para calentar los componentes más importantes.
Por otro lado, si se asegura de que la cabeza y el torso estén protegidos por el viento y estén bien calentados, es probable que sus manos se mantengan calientes con menos capas. Una carta de viento frío.
como este, este del Servicio Meteorológico Nacional, puede darte una idea de a qué te enfrentas. Puedes ver cómo dramáticamente el aire que se mueve sobre tu piel absorbe el calor de tu cuerpo. Por lo tanto, debe convertir la brisa en una consideración primordial. Sin embargo, el motero entusiasta a menudo va a querer salir a la carretera en condiciones más frías.

Como conducir la moto con frio Vestirse adecuadamente es la mejor manera de mantenerse a salvo mientras se conduce la motocicleta en clima frío. Recuerde los siguientes consejos como usted está seleccionando su ropa de la motocicleta:
Como conducir la moto con frio Mantenga las manos y los pies calientes. Compre un buen par de guantes y unas botas de moto de alta calidad.
Como conducir la moto con frio Mantener el tronco caliente. Si el tronco está frío, se restringe el flujo de sangre a las manos y los pies.

Aumente la distancia de seguridad entre usted y los vehículos en frente.
No sólo puede ser la superficie resbaladiza, lo que aumenta las distancias parar, si hay nieve o hielo en la carretera, los bolsillos de espectáculo sucia se acumulan en las huellas de las ruedas hechas por los coches y camiones.

Calentar la cabeza es relativamente fácil, siempre que use un casco de cobertura completa.
Un casco proporciona una carcasa resistente al viento y una gruesa capa de aislamiento, desde el EPS que absorbe los impactos y las espumas de confort en el interior.
Después de eso, es solo cuestión de llenar los vacíos.Como compar un Casco
Puedes disminuir el viento que se filtra con una máscara de esquí, una bufanda o algo así como el Triángulo del Viento Aerostich, un Chase Harper Breeze Buster o una Bandana de Cuero o un Windcheater Bandanna Roadgear.
Solo asegúrese de que entra un poco de aire fresco, o puede quedarse sin oxígeno.
En cualquier caso, su área del cuello debe estar completamente cubierta, ya que la sangre circula a través de la misma entre su cerebro y sus órganos vitales.
Si llevas un casco de cara abierta, estarás más frío, pero una máscara facial completa y una cubierta aislante a prueba de viento sobre la parte inferior de tu cara y cuello ayudarán.
Las tiendas de motos de nieve tienen una selección de máscaras faciales y protectores faciales antiniebla.
Un casco shorty ofrece incluso menos aislamiento, y uno de esos cascos tipo gorro ofrece tan poca protección contra el frío como lo hace en un accidente (una cantidad insignificante).

Para su torso, la mejor línea de defensa es un amplio parabrisas que también se extiende debajo del faro, para minimizar el aire que sale de debajo.
La calidad a prueba de viento del cuero hace que una chaqueta de cuero sea la capa exterior ideal para los viajes con frío.
Esta puede ser la misma chaqueta que usas en pleno verano si tiene rejillas que se cierran bien.
En los días cálidos, mi longitud de la cadera, la chaqueta Firstgear Kilimanjaro proporciona un amplio flujo de aire con sus respiraderos abiertos.
Y en los viajes en frío, insertar el forro térmico y una capa adicional o dos debajo me mantiene cómodo en temperaturas bajo cero.
La cintura ceñida y la longitud extendida evitan que el viento se escabulle por mi espalda.
Los calzoncillos de cuero también hacen una defensa fría efectiva para tus piernas.
Sus piernas pueden requerir más aislamiento que su torso si tiene un parabrisas. Si puede permitirse ropa para cada temporada, las pieles de invierno dedicadas son ideales.
Los trajes de motos de nieve antideslizantes también pueden proporcionar una buena protección contra el frío a un precio más asequible.
Sin embargo, no proporcionarán la seguridad del cuero si necesita protección contra la abrasión.

Capas y calentadores En estos días hay una serie de buenos materiales sintéticos, como el vellón, para usar como capas intermedias debajo de una chaqueta.
La chaqueta Roadgear Windcheater está hecha de un vellón a prueba de viento y está bien forrada como un forro térmico debajo de otra chaqueta.
Además, los usuarios de la calle tienen algo mejor en forma de ropa eléctrica. Disponible de varias compañías, incluida Aerostich, Gerbing y la ropa original, Widder, que se adhiere al sistema eléctrico de la moto y agrega calor donde lo necesite.

Guantes para sus manos Aunque es tentador comprar guantes eléctricos solamente (porque las manos se resfrían más) comience su colección de ropa eléctrica con un chaleco, por las razones mencionadas anteriormente.
La mayoría de los jinetes dice que un chaleco eléctrico extiende la zona de placer de equitación unos 20 grados hacia abajo en el termómetro, sin agregar capas de ropa.
Por lo tanto, si se enfría lo suficiente como para que ya no se divierta a 50 grados, un chaleco eléctrico podría mantenerlo feliz hasta 30 grados.
Si desea mayor calidez en otras regiones, también puede encontrar chaparreras y guantes. Las tiendas de artículos deportivos también venden calcetines eléctricos económicos que usan sus propias baterías.

Un problema que te encontrarás es sudar cuando no estás montando. De hecho, para cuando llegas el equipo extra y sales a la carretera, probablemente estés bastante sudado.
Por supuesto, una vez que te mueves, esa humedad cumple su función y te refresca. La industria de la ropa al aire libre tiene una balsa de material de ropa interior diseñada para absorber la humedad de su piel.
Aunque no sude mucho por un tipo gordo, ninguna de las prendas que he probado ha demostrado ser excepcional en este rol.
Sin embargo, en general son mejores que la ropa interior tradicional o el material del calcetín.

conducir con Calor y Frio Proteccion Manos y Pies

Me gusta usar botas impermeables y guantes.
Tengo un amplio par de botas que presiono al servicio con pesados calcetines durante los paseos que prometen frío.
Si sus únicas botas de montar son livianas y no ofrecen impermeabilidad ni espacio para calcetines adicionales, un par de caminatas o botas pesadas de manera similar (especialmente un par con aislamiento) puede ser una mejor apuesta.
Por cierto, usar tus pantalones fuera de tus botas te mantiene mucho más caliente que viceversa.

Hay una serie de guantes que cumplen con mis criterios de impermeabilidad y frenado, con guantes de dos dedos y guantes eléctricos que cubren el medidor de calor, si permiten una buena sensación en los controles.
Las manoplas son más cálidas, pero hacen que el control de la palanca sea incómodo.
Una vez más, me gusta el cuero por su protección contra impactos, y un sistema de retención firme también es alto en mi lista de atributos de guantes deseables.
Guanteletes que se ajustan cómodamente sobre las mangas de su chaqueta son esenciales. Dado que esas mangas pueden ser bastante voluminosas, pueden requerir guanteletes que parecen terriblemente grandes por su cuenta.
Los forros ligeros que se usan debajo de los guantes pueden mejorar el calor al controlar la transpiración y mantener las manos cómodas cuando se detiene el gas, etc.

Otro dispositivo eficaz para mantener calientes las manos son las fundas que se adhieren al manillar y rodean completamente el área de agarre y las manos, como Harper Hands ofrecidas por Chase Harper.
Estas cápsulas son más útiles para los pasajeros que viajan con regularidad en climas muy fríos.
También puede desviar el viento con guardabarros de estilo todoterreno, y algunos pasajeros cortan botellas de plástico grandes, como las que se usan para cloro líquido, por la mitad y las sujetan por delante de las empuñaduras y palancas para romper el viento.

Uno de los problemas que encontrará en climas fríos es un escudo facial empañado (o gafas).
Si hace bastante frío, la niebla se convertirá en escarcha.
Un Fog City Fog Shield resolverá el problema durante el día, pero puede crear otros problemas por la noche.
Algunas de las soluciones antifog comerciales pueden ser efectivas, y he tenido buena suerte con una fina película de jabón pulida en la superficie interior de una máscara facial.

conducir con Calor y Frio Como conducir con Niebla

En tiempo frío y seco, no surgen problemas particulares. Eso sí, no hay que olvidar que como el aire ambiente es más frío, se necesitará más tiempo para su motor para llegar a la temperatura de trabajo y los neumáticos se necesitará más tiempo para llegar a la máxima adherencia.
Cuando llueve, no hay nada que hacer más que reducir su velocidad.
Recuerde también que cuando estás empapado, el cuerpo pierde calor cinco veces más rápido.
Para mantener el calor, asegúrese de que su equipo es completamente resistente al agua! Si no, se detenga hasta que se sequen.
En el tiempo brumoso, las carreteras se mojan y se aplica el mismo consejo.
Además, sin embargo, recordar que la visibilidad se reduce aún más, tanto para ti como para los demás. Reducir su acelerado aún más!

Si usted usa gafas, no cometa el error de levantar la visera.
Condensación formaría inmediatamente en las lentes de sus gafas y le sería prácticamente ciego.
Abra la visera de una grieta si se empaña, pero no la abra por completo. Limpiar el exterior de la visera con frecuencia con un dedo de su mano enguantada, con un raspador en ella si es posible. Si usted está planeando viajar en niebla, usar un montón de productos anti-vaho o una doble pantalla "Pinlock".

conducir con Calor y Frio Como conducir con Hielo y Nieve

Si llueve y luego se congela, es probable que vas a tener hielo en la carretera, lo que significa que hay un peligro de que sus neumáticos pierden agarre y patinen en el hielo.
Tenga especial cuidado en lugares con mucho viento (puentes, quebradas), túneles, maleza donde el sol no llega, laderas de las montañas al norte, etc.
Si viaja en línea recta y el hielo no es demasiado largo, no frene, mira hacia delante en la distancia, ¿no se tensan o se le puede decir hola a la pista.
Si estás en una curva, que todo ha terminado y ya está en el suelo.
Conduciendo sobre nieve en polvo fresca no es más complicado que viajar en un camino muy mojado.
Trate de mantener a las huellas de los neumáticos de los vehículos delante de usted, evitar los puntos donde la nieve está lleno, comprimido y muy a menudo resbaladizas.
En la nieve, viajar alrededor de las 40 Km por hora con los dos pies hacia un lado para contrarrestar cualquier pequeño patines, sin frenar o acelerar.
Utilice el embrague para controlar la moto. Aprenda a identificar el punto en el que el embrague comienza a deslizarse y girar el acelerador muy suavemente.


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Las motocicletas pueden ser una forma asequible de transporte y divertida. Sin embargo, también pueden ser francamente peligroso bajo condiciones climáticas adversas.

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