Como preparar un viaje
Pocas cosas se
revelan las deficiencias en su programa de mantenimiento como un largo viaje
por carretera con su moto.Los neumáticos que estaban bien, frenos que eran lo suficientemente bueno, y el refrigerante que se ve bien, tienen una desagradable forma de hacerte que no lo son, y la vida es lo que es, por lo general te dejaré conocer en el peor momento posible. Dicho esto, yo también voy a decirte motos de hoy son en su mayor parte muy fiable, por lo que si usted ha sido el mantenimiento de su moto lo que debería haber sido, de tomar su demostración en el camino no daría lugar a más de una hora o dos de tiempo de preparación de su viaje en moto.
Preparar su viaje en moto
La primera consideración para preparar un viaje
Lo bien que se ha ejecutado el mantenimiento de su moto, y el segundo es como la moto se encuentra en la actualidad.
Por ejemplo, si usted ha estado en la ejecucion del mantenimiento, no hay problemas de servicio pendientes, y los neumáticos y los frenos tenga vida suficiente que les quede para completar el viaje sin causar ninguna preocupación,.
Entonces controle la presión de los neumáticos y los niveles de fluidos
Dando a la moto una rápida mirada una vez más y tal vez un poco de toma y daca con su media naranja por quién va a llenar las alforjas en el viaje.
Por otro lado, si usted no ha mantenido su moto ,
Podría ser el momento para dar a la moto un buen repaso, sobre todo si las cosas como los neumáticos, frenos y líquidos son todos más allá de su fecha de caducidad, y en particular si el moto tiene cualquier problema mecánico que has estado posponiendo, no importa lo pequeños que puedan parecer.
Algo que hayas estado viviendo durante meses, como un pequeño refrigerante o fuga de aceite, no puede causar mucho problema por la ciudad o en un paseo de domingo, pero si usted está cruzando el desierto alto a mediados de verano, o simplemente se dirigió a casa de la abuela tres estados más, es dinero seguro va a resultar en un desastre antes de que esté a mitad de camino.
Consejos para el viaje
Antes de comenzar, permítanme añadir un consejo.
Si el viaje va a implicar algo riguroso, tal vez usted va ir para algún tipo de Iron Butt kilometraje loco premio entonces su inspección debe ser algo más profundo que lo que aquí se presenta.
También debe estar empacando más herramientas y más piezas de repuesto que he enumerado, pero eso ya lo sabías, ¿verdad?
Lo que vamos a hacer es repasar la inspección, y en mi experiencia la manera más efectiva de que es mediante
El uso de una lista de control, por lo que es el formato que te voy a dar en lugar de un montón de garabatos de difícil seguimiento.
También me gustaría recomendar iniciar el proceso con un buen lavado y cera en tu moto.
Eso puede parecer contrario a la intuición, sin embargo, un buen lavado previa a la inspección no sólo hace que la moto más agradable para trabajar
Pero le ayudará a detectar cualquier pequeños problemas antes de que se conviertan en grandes.
Del mismo modo, un buen trabajo de la cera, preferiblemente con una cera a base de carnauba, que recorrer un largo camino hacia la protección de la final de los desechos del camino y los insectos afectados, y hacer que el post-viaje a limpiar mucho más fácil.
Además, un buen lavado y cera es un valor de al menos diez caballos de fuerza.
A riesgo de machacar lo obvio
Si usted puede asumir razonablemente
que un determinado componente esta bien, no hay
necesidad de ir a comprobarlo.
Por ejemplo, si usted está montando un nuevo o de bajo kilometraje en motoque se exhibió ninguna anomalía de dirección, no hay realmente ninguna necesidad de levantar el moto y comprobar la pipa de la dirección que lleva el ajuste;
Un chequeo de rodadura rápida será suficiente, y usted puede hacer eso mediante la celebración en el freno delantero y balanceo de la bicicleta de ida y vuelta.
Del mismo modo la batería, si relativamente fresco y comenzar de forma fiable, necesita sólo una inspección visual y tal vez una prueba de tensión rápida.
No hay necesidad de hacer que cargue probado.
Por otro lado, si la moto tenía que comenzar saltar, dos veces en la última semana es posible que desee considerar la sustitución de la batería y comprobar el sistema de carga.
Lo que estoy diciendo es que moderar su entusiasmo con el sentido común.
También hace falta decir que todo lo que es más allá de su intervalo de servicio o que va a ser reparado antes de que deben ser atendidos los extremos viaje a antes de salir.
** Sistema eléctrico
** Batería: Hora de terminales; verificar el nivel de electrolito y ajuste.
** Señales de giro, correr y luces de freno: Revise y reemplace según sea necesario.
Medidor de luces e indicadores de advertencia: Revise y reemplace según sea necesario.
** Faro: Comprobar el estado y centrarse; asegurar la viga está correctamente dirigido a compensar cualquier peso añadido.
Conducción y luces de niebla: Revise el montaje de hardware, haz y el cableado.
** Sistema de carga: Si bicicleta está equipada con indicador de carga, asegúrese de que está funcionando y lo que indica un cargo en cualquier cosa por encima de ralentí.
** Horn: Toot-Toot.
** Cableado: Busque signos evidentes de daño o roces.
** Interruptores: Compruebe el funcionamiento. Consejo: Un chorrito de WD-40 en el interruptor evitará la corrosión interna y evitar que se pegue.
** Controles
** Embrague, freno y funcionamiento del acelerador: Revise y ajuste.
Embrague, y el juego libre del cable del acelerador: Revise y ajuste.
** Varillaje del freno: compruebe y ajuste.
Estribera cubre y apretones: Compruebe si hay desgaste; reemplazar nada incómodo o desgastado.
** Varios
** Espejos: Comprobar el estado y el ajuste.
Portaequipajes y soportes alforja: Busque grietas; llave a comprobar el hardware de montaje.
** Bares Crash: Busque soldaduras agrietadas; llave a comprobar el hardware de montaje. ** Alforjas y Top Case:
** Hacer bolsas y maletas desmontables Sure Lock firmemente a los soportes.
Si usted ha estado al tanto de su mantenimiento preventivo,
la inspección básica debería tomar menos de una hora, aunque usted tendrá que
permitir cualquier reparación o mantenimiento que se requieren.
Por desgracia, la parte más difícil de la preparación-repartiendo en la alforja y que entre todas las cosas.
Si hay alguna duda, consulte el manual de la moto.
En esa misma nota, el manual enumerar las cosas que se deben verificar a diario.
Durante el uso normal de una gran cantidad de estos controles se pasan por alto.
Sin embargo, cuando usted puede estar en la cresta de 500 o más kilómetros por día, vale la pena comprobar cosas como la presión de los neumáticos y los niveles de aceite del motor con fervor religioso, al menos una vez al día.
Aunque pueda parecer mucho, lo cierto es que una vez que se cae en la rutina, una inspección diaria .
Mientras que una buena inspección previa al viaje va un largo camino hacia asegurar un recorrido sin problemas.
En una caja de herramientas completa, y algunos repuestos y bien escogidas, que solucionan cuando hay un problema.
Dicho esto, permítanme señalar una de las grandes ironías de reparación de motocicletas.
Aunque las motos de hoy en día son tan confiables como el tiempo, pueden ser extremadamente difíciles de solucionar y reparar por el lado de la carretera.
Por ejemplo, la solución de problemas y la reparación de una falla en el sistema EFI requiere un lector de código, un ohmímetro digital y el acceso a algunos componentes muy caros.
Así que una vez que pasas comprobar el fusible, reparar uno que se ha ido hacia el sur por el lado de la carretera es maldito casi imposible, a menos que seas muy afortunado, muy bien informado, y sucede que tiene el componente que ha fallado con usted.
Así que te sugiero que empacar un kit de herramientas adecuadas para hacer ajustes y reparaciones en carretera rápidos en lugar de algo para hacer frente a las grandes pesadillas mecánicas su febril imaginación evoca.
Y si ocurre algo terminal? Bueno, eso es lo que los teléfonos celulares, los programas de asistencia en carretera y U-lances son para solucionar los problemas.
** Chasis / Llantas / Suspensión
** Sujetadores: Busque nada suelto, roto o falta.
** Horquillas delanteras: Entradas para rodamientos de la dirección sueltos, focas y movimiento restringido fugas.
** Brazo de swing: Compruebe para jugar.
** Amortiguadores traseros: Compruebe si hay fugas, el ajuste de la primavera.
** Ruedas: Busca radios flojos / rotos; comprobar el juego del rodamiento.
** Neumáticos: Comprobar la profundidad del dibujo y presión de inflado. Grasa vínculos apropiados
** Frenos
** Pastillas de freno: Comprobar el desgaste.
** El líquido de frenos: Compruebe nivel y estado (líquido bajo puede significar una fuga o una almohadilla gastados). Cambie el fluido según sea necesario.
** Rotor del freno: Busque sujetadores sueltos o faltantes. Tambor de freno: Comprobar el ajuste (freno de tambor).
** Transmisión final
** Cadena Transmision: Ajuste y lubrique, o reemplace según sea necesario.
Por ejemplo, si usted está montando un nuevo o de bajo kilometraje en motoque se exhibió ninguna anomalía de dirección, no hay realmente ninguna necesidad de levantar el moto y comprobar la pipa de la dirección que lleva el ajuste;
Un chequeo de rodadura rápida será suficiente, y usted puede hacer eso mediante la celebración en el freno delantero y balanceo de la bicicleta de ida y vuelta.
Del mismo modo la batería, si relativamente fresco y comenzar de forma fiable, necesita sólo una inspección visual y tal vez una prueba de tensión rápida.
No hay necesidad de hacer que cargue probado.
Por otro lado, si la moto tenía que comenzar saltar, dos veces en la última semana es posible que desee considerar la sustitución de la batería y comprobar el sistema de carga.
Lo que estoy diciendo es que moderar su entusiasmo con el sentido común.
También hace falta decir que todo lo que es más allá de su intervalo de servicio o que va a ser reparado antes de que deben ser atendidos los extremos viaje a antes de salir.
** Sistema eléctrico
** Batería: Hora de terminales; verificar el nivel de electrolito y ajuste.
** Señales de giro, correr y luces de freno: Revise y reemplace según sea necesario.
Medidor de luces e indicadores de advertencia: Revise y reemplace según sea necesario.
** Faro: Comprobar el estado y centrarse; asegurar la viga está correctamente dirigido a compensar cualquier peso añadido.
Conducción y luces de niebla: Revise el montaje de hardware, haz y el cableado.
** Sistema de carga: Si bicicleta está equipada con indicador de carga, asegúrese de que está funcionando y lo que indica un cargo en cualquier cosa por encima de ralentí.
** Horn: Toot-Toot.
** Cableado: Busque signos evidentes de daño o roces.
** Interruptores: Compruebe el funcionamiento. Consejo: Un chorrito de WD-40 en el interruptor evitará la corrosión interna y evitar que se pegue.
** Controles
** Embrague, freno y funcionamiento del acelerador: Revise y ajuste.
Embrague, y el juego libre del cable del acelerador: Revise y ajuste.
** Varillaje del freno: compruebe y ajuste.
Estribera cubre y apretones: Compruebe si hay desgaste; reemplazar nada incómodo o desgastado.
** Varios
** Espejos: Comprobar el estado y el ajuste.
Portaequipajes y soportes alforja: Busque grietas; llave a comprobar el hardware de montaje.
** Bares Crash: Busque soldaduras agrietadas; llave a comprobar el hardware de montaje. ** Alforjas y Top Case:
** Hacer bolsas y maletas desmontables Sure Lock firmemente a los soportes.
Si usted ha estado al tanto de su mantenimiento preventivo,
la inspección básica debería tomar menos de una hora, aunque usted tendrá que
permitir cualquier reparación o mantenimiento que se requieren.Por desgracia, la parte más difícil de la preparación-repartiendo en la alforja y que entre todas las cosas.
Verificación la lista siguiente
Si hay alguna duda, consulte el manual de la moto.
En esa misma nota, el manual enumerar las cosas que se deben verificar a diario.
Durante el uso normal de una gran cantidad de estos controles se pasan por alto.
Sin embargo, cuando usted puede estar en la cresta de 500 o más kilómetros por día, vale la pena comprobar cosas como la presión de los neumáticos y los niveles de aceite del motor con fervor religioso, al menos una vez al día.
Aunque pueda parecer mucho, lo cierto es que una vez que se cae en la rutina, una inspección diaria .
Que llevar en su viaje
Mientras que una buena inspección previa al viaje va un largo camino hacia asegurar un recorrido sin problemas.
En una caja de herramientas completa, y algunos repuestos y bien escogidas, que solucionan cuando hay un problema.
Dicho esto, permítanme señalar una de las grandes ironías de reparación de motocicletas.
Aunque las motos de hoy en día son tan confiables como el tiempo, pueden ser extremadamente difíciles de solucionar y reparar por el lado de la carretera.
Por ejemplo, la solución de problemas y la reparación de una falla en el sistema EFI requiere un lector de código, un ohmímetro digital y el acceso a algunos componentes muy caros.
Así que una vez que pasas comprobar el fusible, reparar uno que se ha ido hacia el sur por el lado de la carretera es maldito casi imposible, a menos que seas muy afortunado, muy bien informado, y sucede que tiene el componente que ha fallado con usted.
Así que te sugiero que empacar un kit de herramientas adecuadas para hacer ajustes y reparaciones en carretera rápidos en lugar de algo para hacer frente a las grandes pesadillas mecánicas su febril imaginación evoca.
Y si ocurre algo terminal? Bueno, eso es lo que los teléfonos celulares, los programas de asistencia en carretera y U-lances son para solucionar los problemas.
Lista de controles finales
** Chasis / Llantas / Suspensión
** Sujetadores: Busque nada suelto, roto o falta.
** Horquillas delanteras: Entradas para rodamientos de la dirección sueltos, focas y movimiento restringido fugas.
** Brazo de swing: Compruebe para jugar.
** Amortiguadores traseros: Compruebe si hay fugas, el ajuste de la primavera.
** Ruedas: Busca radios flojos / rotos; comprobar el juego del rodamiento.
** Neumáticos: Comprobar la profundidad del dibujo y presión de inflado. Grasa vínculos apropiados
** Frenos
** Pastillas de freno: Comprobar el desgaste.
** El líquido de frenos: Compruebe nivel y estado (líquido bajo puede significar una fuga o una almohadilla gastados). Cambie el fluido según sea necesario.
** Rotor del freno: Busque sujetadores sueltos o faltantes. Tambor de freno: Comprobar el ajuste (freno de tambor).
** Transmisión final
** Cadena Transmision: Ajuste y lubrique, o reemplace según sea necesario.
Cinturón: Controle la tensión,
verifique que no existan indicios de daños
Eje / transmisión final: Revise el nivel de aceite; cambiar según sea necesario.
** Fluidos / filtros
** Refrigerante: Compruebe nivel y estado del refrigerante; cambiar según sea necesario; Inspeccione las mangueras y abrazaderas.
** El aceite del motor: Comprobar y cambiar (junto con el filtro) según sea necesario.
** Filtro de aire: Inspeccionar, limpiar o cambiar según sea necesario.
** Filtro de combustible: Cambiar según las recomendaciones del fabricante.
Transmisión / unidad principal: Comprobar y cambiar según sea necesario,
** Motor
** Busque fugas de combustible, aceite o refrigerante externos; reparar según sea necesario.
Compruebe si hay ruidos o vibraciones inusuales.
Dirección ningún problema de rendimiento.
Busque piezas sueltas o faltantes.
Combustible y de vacío líneas: comprobar el estado de las mangueras y abrazaderas.
Sistema de escape: Verifique el estado, y los puntos de montaje.
ETIQUETAS PREPARAR VIAJE.-
Eje / transmisión final: Revise el nivel de aceite; cambiar según sea necesario.
** Fluidos / filtros
** Refrigerante: Compruebe nivel y estado del refrigerante; cambiar según sea necesario; Inspeccione las mangueras y abrazaderas.
** El aceite del motor: Comprobar y cambiar (junto con el filtro) según sea necesario.
** Filtro de aire: Inspeccionar, limpiar o cambiar según sea necesario.
** Filtro de combustible: Cambiar según las recomendaciones del fabricante.
Transmisión / unidad principal: Comprobar y cambiar según sea necesario,
** Motor
** Busque fugas de combustible, aceite o refrigerante externos; reparar según sea necesario.
Compruebe si hay ruidos o vibraciones inusuales.
Dirección ningún problema de rendimiento.
Busque piezas sueltas o faltantes.
Combustible y de vacío líneas: comprobar el estado de las mangueras y abrazaderas.
Sistema de escape: Verifique el estado, y los puntos de montaje.
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ETIQUETAS PREPARAR VIAJE.-