¿Cómo Cruzar un Vado de Rio?
Primero, estudiamos el rio con el vado y encontramos el lugar más estrecho. La profundidad de charcos y barrancos se puede medir, por ejemplo, con una rama y ríos, por irregularidades en la superficie del agua. En lugares profundos, el agua será suave y tranquila, en lugares menos profundos fluirá y se agitará.
Si la profundidad del depósito es presumiblemente más alta que la caja del filtro de aire, es mejor buscar un desvío. Es deseable ingresar al agua perpendicular a la orilla y con una ligera aceleración. Entonces todo es igual que con los surcos: retrocedemos y, después de descargar la rueda delantera, pasamos el obstáculo con un gas suave sin tirones ni aceleraciones repentinas.
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¿Cómo Vadear un rio? ¿Consejos pasar una corriente? ¿Preguntas antes de vadear un rio? ¿Estudio del vado a cruzar? ¿Cómo superar obstáculos y vados? ¿Cómo Surfear en moto? |
¿Cómo vadear un rio/arroyo?
¿Reglas para superar obstáculos de agua?
¿Pensamientos desde la otra orilla?
¿Si sale mal el cruze¿
¿Cómo conducir en el barro¿
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¿Cómo Vadear un rio?
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De pontro se encuentra con un hermoso río para cruzar con estas lluvias.
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Caerse en el agua puede acarrear no sólo pérdida de tiempo y acabar mojados, sino también graves averías mecánicas en nuestro motor.
Si hay otra alternativa de cruzar es mejor evitar los pasos de agua y torrentes.
Cruzar muy deprisa puede ser muy vistoso, sin embargo el tiempo que se pierde en limpiar las gafas y todo el agua que nos cae encima de la moto puede que no compensen.
¿Consejos pasar una corriente?
Una corriente no es una
frontera natural insuperable, pero antes de comprometerse, tendrá que estudiar
seriamente la corriente.
¿Cuál es la intensidad de la corriente?
¿Cuál es la
profundidad ? El vado elejido es de trazo regular o tiene el riesgo de un agujero o una inclinación brusca del terreno, una vez en el vado
¿Cuál es la naturaleza del suelo? 1.- Tiene cantos rodados?
2.- Tiene guijarros en el fondo?
3.- Las piedras tienen musgos?
4.- El vado tiene ramas de árboles enredados en el fondo?
5.- Hay que ver si el río si una balsa de aceite o aparecer en la superficie tranquila?
6.- Hay que tenga muy en cuenta la profundidad del vado.
¿Preguntas antes de vadear un rio?
¿Estudio del vado a cruzar?
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Calcular el punto de salida de vado, entrar al vado un poco más de aguas arriba de la meta de salida si la corriente que empuja es fuerte, le llevara al lugar correcto.
Sí se moja los pies, pero sera mejor que una moto mojada.
También debe saber que lo imposible, no se requiere uno y si el vado es un poco complicado .
Profundidad del vado hasta 20 a 30 cm de profundidad, el cruze es relativamente fácil.
Profundidad del vado de 50 a 60 cm, el cruze es más técnico.
Profundidad del vado de mas de 60 cm, es muy complicado.
Lo mejor es que se analize si es posible cruzar y tener colegas cercana a ayudarle en caso de emergencia.
Una vez que todo esta pensado y está seguro de que el nivel del agua se mantendrá por debajo de los tubos de admisión y escape.
Teniendo en cuenta este último detalle: para ganar tracción si es necesario, puede desinflar sus neumáticos a 1,5 bar.
La cosa cambia ligeramente si ya conocemos el vado.
Bien porque hemos cruzado con anterioridad o porque está en un vado que hemos estudiado a pie.
En cualquier caso, tanto el paso de las motos, tener en cuenta
los cambios de la metereología, Cómo puede ser el incremento del caudal de la
corriente de agua por la lluvia, pueden variar en ocasiones de un modo sorprendente
y en un espacio muy corto de tiempo. Las huellas en el vado de las motos en "entradas" y "salidas" nos pueden revelar muchas cosas.
Facilitándonos la elección del camino a trazar.
Las señales son igual de importantes, bien la entrada o la salida, por la presencia de fango, más pegajoso y menos adherente que la arena, o la presencia de rocas, resbaladizas casi siempre por el agua y las algas o musgo en el fondo.
¿Cómo superar obstáculos y vados?
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Los obstáculos en el camino de un motociclista pueden ser muy diversos: surcos, hoyos, troncos, ramas, etc. Por supuesto, si existe la posibilidad, entonces es mejor simplemente rodear el obstáculo. Si esto no es posible, tendrá que superarlo. En este caso, debe observarse una regla general: debe cruzar el obstáculo en ángulo recto. También es aconsejable descargar el eje delantero tanto Cómo sea posible moviendo el cuerpo hacia atrás y agregando velocidad del motor. En motocicletas pesadas, donde una masa significativa cae sobre el eje delantero, por ejemplo Uralakh, será difícil hacer esto. Una rueda delantera pesada puede simplemente resbalar de un obstáculo, lo que podría provocar una caída. Por lo tanto, debe tener especial cuidado al conducir sobre troncos y fosos en motocicletas pesadas. En general, los Urales sobre el barro, Cómo otros "pesos pesados", son bastante estables, pero para manejarlos se requiere mucha experiencia.
En cuanto a superar los vados en motos, aquí hay algunas sutilezas. La mayoría de las motos de enduro o motocross no pueden vadear más de medio metro de profundidad. ¿Qué podemos decir de otras clases que no están adaptadas para todoterreno? Una profundidad demasiado grande puede amenazar con fallas eléctricas, golpes de ariete y otras averías graves, que no se pueden eliminar en el acto. De acuerdo, no es una muy buena perspectiva, especialmente si subiste a un lugar tan salvaje donde el teléfono no capta la conexión , y lleva al menos medio día ir al asentamiento más cercano. Por lo tanto, debe pensar varias veces antes de forzar el vado.
Si aún es necesario superar un obstáculo de agua, debe hacerlo en el lugar menos profundo. Estos lugares pueden ser traicionados por los suaves bancos y la presencia de pistas de automóviles que ya han vadeado en este lugar. No será superfluo caminar en este lugar a pie y medir la profundidad, después de lo cual se puede superar lenta y cuidadosamente el vado.
¿Cómo Surfear en moto?
El agua tiene un efecto devastador en todos los elementos de una motocicleta todoterreno. A menos que estés en una dura carrera de enduro, tu prioridad debe ser elegir caminos que mantengan el contacto con el agua al mínimo.El pasado 2 de agosto, el motorista australiano de 34 años Robbie Maddison sin duda lo consiguió, provocando que millones de personas observáramos atónitas desde nuestras casas su nuevo vídeo. Hablamos de la última campaña de DC SHOES llamada “Pipe Dream”, la cual nos trae, por increible que suene, a Robbie Maddison surfeando las turbulentas aguas del Océano Pacífico con una moto de cross
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Hubo cámaras situadas en su casco y en sus botas. “Es de lejos el proyecto más ambicioso que he llevado a cabo”, admitió, pese a que también había hecho de doble en películas de James Bond en Skyfall
Pero esta es, sin duda, su mayor hazaña hasta el momento. De hecho, en una entrevista para Surfer Magazine, reconoce que temió porsu vida durante parte del rodaje en el mar, sobre todo cuando la ola más grande rompió tras él.
Video
Surfeando en moto
¿Cómo cruzar el vado?
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Entramos en el agua suavemente, para reducir el choque térmico con las partes calientes de la moto y el agua.
Una vez en el agua.Las principales normas de conducción al vadear un vado a continuación:
Tiene que mirar hacia otro lado y no delante de su rueda,
Acelerando ligeramente la moto,
Que se mantenga constante la potencia direccional (gas de corte es la mejor manera de plantar antes la moto) y las barreras para cruzar a través de una mejor aceleración.
Si usted ha preparado el paso del vado, tiene que ir solo en la aventura de cruzar.
Debemos llevar el peso en la parte de atrás, de ese modo, tendremos mayor tracción y la suspensión delantera se bajará menos y trabajará mejor.
Manteniendo la dirección más ligera, por lo que los cambios de trayectoria serán más fáciles.
Recuerda: Si podemos pasar de pie en la moto nos mojaremos menos que si lo hacemos sentados.
La agilidad al conducir encima de la moto es vital para ir compensando los movimientos inesperados de un lecho de rio
No veremos con claridad, donde por tanto, las reacciones de la moto son un tanto imprevisibles.
El caso de ríos y de charcos es diferente, por tanto empezaremos por los primeros.
¿Cómo vadear un rio/arroyo?
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1.-La
zona más ancha del río suele ser la menos profunda.
2.- En los meandros de los ríos el lado interior suele
tener mayor profundidad.
3.- Los remolinos y zonas con espuma indican la presencia de rocas
y pozas de agua.
4.- Las piedras y rocas de los ríos son redondeadas y suelen estar
muy resbaladizas por la presencia de algas y lodo.Conviene pasar entre ellas, por las "V" que forman, en vez de hacerlo por encima, ya que el neumático resbalará menos y apoyará más la huella.
5.- Estudiar la dirección de la corriente.Es mejor que nos ayude que convertirla en un enemigo.
Si es posible, seguir una trayectoria en diagonal a favor de ella, aunque tengamos que remontar un poco por la orilla en dirección contraria a la corriente.
6.- Si nos han precedido otros vehículos es posible que dejen
huellas de su paso.Si han pasado ellos, ese puede ser un lugar seguro para hacerlo nosotros.
7.- Cuando el lecho del río tiene fango o arena, deberemos cruzar
a mayor velocidad y con una marcha más larga, sin brusquedades, para que nuestra
rueda escarbe lo menos posible.Iniciar la entrada deprisa, acelerando antes donde tenemos tracción. No dudar en el borde del agua.
8.- Cuando la orilla del río presenta un escalón vertical puede
que en ese punto tenga una poza más profunda.
9.- El lugar ideal para pasar será el que presente menos desniveles.
10.- Si hay tal cantidad de agua que nos impide ver la profundidad,
es mejor desmontar de la moto y cruzar antes a pie para inspeccionar mejor el
río y a zona a atravesar, Sin miedo, total mojarnos nos vamos a mojar de todos
modos. Si tenemos a mano algún palo o rama para ayudarnos incluso mejor.Recordad que, siempre es mejor salir nadando con la moto en la orilla, que con ella en el fondo del río.
11.- Donde el agua va más rápido suele haber menos profundidad
y piedras o cantos rodados, en las zonas más profundas y más lentas suele haber
fango.
12.- Después de una roca, en la dirección de la corriente, el agua suele excavar una zona más profunda que debemos evitar. ¿Reglas para superar obstáculos de agua?
1.- El principal error es tomar imprudentemente el overclocking. Esta táctica aumenta la probabilidad de que tu enduro, Cómo mínimo, tome un sorbo de agua. Incluso si una cantidad insignificante no apaga el motor, la humedad en la gasolina suministrada la convertirá en una emulsión, lo que cambiará las características originales del combustible.
2.- Si puedes llegar al lado opuesto en tierra firme o tomar un desvío, ¡hazlo! Esto es especialmente cierto para las bicicletas de boxes y las motocicletas bajas, donde la manguera de gas del cárter se baja estructuralmente y hay una ubicación externa del filtro de aire.
3.- Tomar vados en clima frío es una mala idea. Si se moja, se congelará rápidamente.
4.- Incluso si el terreno le resulta familiar y el charco parece seguro, reduzca la velocidad al cruzarlo.
5.- Mientras conduce por la parte inferior, tire un poco hacia atrás para aliviar la carga en la suspensión delantera. El agua crea resistencia al movimiento, la suspensión se comprimirá.
6.- Siguiendo la ruta para el guía, muévase solo de un sendero a otro. Evite vadear si el agua tiene más de 18 pulgadas (altura de la rueda trasera). En este caso, el agua puede entrar en la caja del filtro, pero no llegará al orificio que conduce al carburador.
7.- Si el lugar no le resulta familiar, intente evaluar la calidad del suelo en el fondo. Los ríos de montaña tienen un fondo rocoso, los lechos de los ríos forestales y los eriks suelen estar muy sedimentados. Para estar seguro de que la tierra soportará su peso, no sea perezoso y revise primero con una sonda de un palo largo. Al mismo tiempo, aprenderá la profundidad real, porque el agua tiende a refractar y distorsionar los objetos visibles a través de su espesor.
8.- Si hay rastros de cruzar un obstáculo de agua por otro equipo todoterreno, vale la pena moverse un poco hacia un lado (1-1,5 metros); existe la posibilidad de que los viajeros anteriores hayan cavado un agujero en la parte inferior.
9.- Mojar los pies un poco está bien! No levante las extremidades por encima del agua, ya que perderá el control de la motocicleta y si golpea un agujero o un obstáculo, no tendrá tiempo de poner los pies en el fondo.
10.- El primero del grupo en cruzar el vado es el piloto más experimentado en la motocicleta más alta.
11.- Si cae en un charco o arroyo poco profundo, trate de caer sobre su lado derecho. Estructuralmente, la caja del filtro está a la izquierda; si cae, estará por encima del agua y se minimizará la entrada de agua. Si aún así se cayó sin éxito,
12.- levante la motocicleta lo antes posible; tiene entre 5 y 7 segundos para volver a la posición vertical y apagar el motor.
¿Pensamientos desde la otra orilla?
Si está en la otra orilla es que la misión fue un éxito.Usted será capaz de esperar que sus colegas tomar fotos porque es exitoso un vadeo.
Esas bellas fotos, con salpica por todas partes con las ropas mojadas!.
También estará disponible y listo para ayudar si es necesario, el paso de los compañeros.
Al salir, no se olvide de volver a poner los neumáticos inflados correctamente.
O que los frenos húmedos, pedir algo de presión sobre las palancas para operar de manera eficiente.
¿Si sale mal el cruze?
La corriente es más fuerte y piedras y raíces son mas abundante
de lo esperado?En este caso, el pragmatismo debe prevalecer sobre el estilo y la elegancia.
Ayudarse a sí mismo con los pies para que aumentar para mantener el equilibrio.
En el peor de los casos, bajar de la motocicleta que le pone por debajo de su moto con respecto a la corriente y el acuñamiento contra su pelvis para ofrecer mas fuerza.
Hay, en primer lugar y jugar embrague, el objetivo de la salida es poco a poco.
Si se cala el motor, la atención para comprobar que los puertos de escape y de admisión están significativamente por encima del nivel del agua, porque entonces hay un riesgo de que entre agua en el motor durante el reinicio .
Si la moto se cae, cortar inmediatamente el contacto con el interruptor de circuito y arrastre en la orilla para ver el alcance de los daños.
Si el agua entró en el motor, que debe ser evacuado mediante la eliminación del agua y haciéndolo con un movimiento rápido de arranque.
¿Cómo conducir en el barro¿
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Cualquier conducción todoterreno a menudo significa conducir en barro. Las motocicletas sobre lodo solo pueden moverse con confianza con buenos neumáticos todoterreno. La tracción con neumáticos de carretera normales no será mejor que en hielo. Incluso si el neumático tiene un dibujo de la banda de rodadura desarrollado, todavía se obstruirá con barro y no mejorará el agarre de ninguna manera. Si la lluvia lo tomó por sorpresa con los neumáticos de carretera, debe conducir muy despacio, en las marchas 1-2 a una velocidad del motor casi inactiva. El más mínimo deslizamiento de la rueda puede provocar una caída, por lo que debe manipular el acelerador con mucho cuidado. Es mejor moverse, si es posible, sobre una superficie menos resbaladiza. Incluso la hierba mojada tendrá un agarre ligeramente mejor que el barro.
Al conducir con tiempo lluvioso, la suciedad en sí no es tan terrible Cómo los surcos que recorren los automóviles, tractores y otros equipos. Incluso una pista poco profunda, que no se siente de ninguna manera en tiempo seco, puede convertirse en un serio obstáculo bajo la lluvia. Si la rueda delantera o trasera queda atrapada en un surco, esto podría amenazar con un giro de 90 grados y una caída. Y entrar en una rutina con una imprimación húmeda es tan fácil Cómo pelar peras. Puede ir entre los surcos, pero solo si esta sección es claramente visible. En los caminos forestales, el carril entre las pistas a menudo está cubierto de hierba alta y puede preparar al conductor con una "sorpresa" en forma de tronco, tronco, hoyo, etc. En tales casos, es mejor moverse a lo largo del borde. de la pista, evitando que las ruedas patinen. Si, no obstante, entra en una rutina, puede reducir la velocidad tanto Cómo sea posible y, ayudando con sus pies, salir suavemente de ella.
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