herramientas ajuste valvulas Como Vadear un rio

Esta conduciendo tranquilo y seguro, por un pequeño camino o una carretera asfaltada.
De pontro se encuentra con un hermoso río para cruzar con estas lluvias.
Ante este tipo de obstáculo natural se debe tener especial precaución para cruzarlo.
Caerse en el agua puede acarrear no sólo pérdida de tiempo y acabar mojados, sino también graves averías mecánicas en nuestro motor.


Como conducir en un vado de rio
Si hay otra alternativa de cruzar, es mejor evitar los pasos de agua y torrentes.
Cruzar muy deprisa puede ser muy vistoso, sin embargo el tiempo que se pierde en limpiar las gafas y todo el agua que nos cae encima de la moto puede que no compensen.


Consejos para pasar una corriente:
Una corriente no es una frontera natural insuperable, pero antes de comprometerse, tendrá que estudiar seriamente la corriente.



¿Cuál es la intensidad de la corriente?

¿Cuál
es la profundidad ?

El vado elejido es de trazo regular o tiene el riesgo de un agujero o una inclinación brusca del terreno, una vez en el vado

¿Cuál es la naturaleza del suelo?
Tiene cantos rodados?
Tiene guijarros en el fondo?
Las piedras tienen musgos?
El vado tiene ramas de árboles enredados en el fondo?
Hay que ver si el río si una balsa de aceite o aparecer en la superficie tranquila?
Hay que tenga muy en cuenta la profundidad del vado.






Como conducir en un vado de rio Estudio del vado

Como conducir en un vado de rio

La estrategia implica una identificación a pie, después de haber identificado la profundidad, los obstáculos y cuando este de vuelta con una trayectoria de paso que incluye la fuerza de la corriente.
Calcular el punto de salida de vado, entrar al vado un poco más de aguas arriba de la meta de salida si la corriente que empuja es fuerte, le llevara al lugar correcto.

Sí se moja los pies, pero sera mejor que una moto mojada.




También debe saber que lo imposible, no se requiere uno y si el vado es un poco complicado .
Profundidad del vado hasta 20 a 30 cm de profundidad, el cruze es relativamente fácil.
Profundidad del vado de 50 a 60 cm, el cruze es más técnico.
Profundidad del vado de mas de 60 cm, es muy complicado.
Lo mejor es que se analize si es posible cruzar y tener colegas cercana a ayudarle en caso de emergencia.
Una vez que todo esta pensado y está seguro de que el nivel del agua se mantendrá por debajo de los tubos de admisión y escape.
Teniendo en cuenta este último detalle: para ganar tracción si es necesario, puede desinflar sus neumáticos a 1,5 bar.

La cosa cambia ligeramente si ya conocemos el vado.
Bien porque hemos cruzado con anterioridad o porque está en un vado que hemos estudiado a pie.
En cualquier caso, tanto el paso de las motos, tener en cuenta los cambios de la metereología, como puede ser el incremento del caudal de la corriente de agua por la lluvia, pueden variar en ocasiones de un modo sorprendente y en un espacio muy corto de tiempo.


Las huellas en el vado de las motos en "entradas" y "salidas" nos pueden revelar muchas cosas.
Facilitándonos la elección del camino a trazar.
Las señales son igual de importantes, bien la entrada o la salida, por la presencia de fango, más pegajoso y menos adherente que la arena, o la presencia de rocas, resbaladizas casi siempre por el agua y las algas o musgo en el fondo.


Como conducir en un vado de rio Como cruzar el vado

Como conducir en un vado de rio
Pero cruzar sin precipitación.
Entramos en el agua suavemente, para reducir el choque térmico con las partes calientes de la moto y el agua.

Una vez en el agua.
Las principales normas de conducción al vadear un vado a continuación:
Tiene que mirar hacia otro lado y no delante de su rueda,
Acelerando ligeramente la moto,
Que se mantenga constante la potencia direccional (gas de corte es la mejor manera de plantar antes la moto) y las barreras para cruzar a través de una mejor aceleración.
Si usted ha preparado el paso del vado, tiene que ir solo en la aventura de cruzar.


Debemos llevar el peso en la parte de atrás, de ese modo, tendremos mayor tracción y la suspensión delantera se bajará menos y trabajará mejor.
Manteniendo la dirección más ligera, por lo que los cambios de trayectoria serán más fáciles.
Recuerda: Si podemos pasar de pie en la moto nos mojaremos menos que si lo hacemos sentados.



La agilidad al conducir encima de la moto es vital para ir compensando los movimientos inesperados de un lecho de rio
No veremos con claridad, donde por tanto, las reacciones de la moto son un tanto imprevisibles.
El caso de ríos y de charcos es diferente, por tanto empezaremos por los primeros.

Como conducir en un vado de rio Como vadear un rio/arroyo

Como conducir en un vado de rio

1.- La zona más ancha del río suele ser la menos profunda.

2.- En los meandros de los ríos el lado interior suele tener mayor profundidad.

3.- Los remolinos y zonas con espuma indican la presencia de rocas y pozas de agua.

4.- Las piedras y rocas de los ríos son redondeadas y suelen estar muy resbaladizas por la presencia de algas y lodo.
Conviene pasar entre ellas, por las "V" que forman, en vez de hacerlo por encima, ya que el neumático resbalará menos y apoyará más la huella.

5.- Estudiar la dirección de la corriente.
Es mejor que nos ayude que convertirla en un enemigo.
Si es posible, seguir una trayectoria en diagonal a favor de ella, aunque tengamos que remontar un poco por la orilla en dirección contraria a la corriente.




6.- Si nos han precedido otros vehículos es posible que dejen huellas de su paso.
Si han pasado ellos, ese puede ser un lugar seguro para hacerlo nosotros.

7.- Cuando el lecho del río tiene fango o arena, deberemos cruzar a mayor velocidad y con una marcha más larga, sin brusquedades, para que nuestra rueda escarbe lo menos posible.
Iniciar la entrada deprisa, acelerando antes donde tenemos tracción. No dudar en el borde del agua.

8.- Cuando la orilla del río presenta un escalón vertical puede que en ese punto tenga una poza más profunda.

9.- El lugar ideal para pasar será el que presente menos desniveles.

10.- Si hay tal cantidad de agua que nos impide ver la profundidad, es mejor desmontar de la moto y cruzar antes a pie para inspeccionar mejor el río y a zona a atravesar, Sin miedo, total mojarnos nos vamos a mojar de todos modos. Si tenemos a mano algún palo o rama para ayudarnos incluso mejor.
Recordad que, siempre es mejor salir nadando con la moto en la orilla, que con ella en el fondo del río.

11.- Donde el agua va más rápido suele haber menos profundidad y piedras o cantos rodados, en las zonas más profundas y más lentas suele haber fango.

12.- Después de una roca, en la dirección de la corriente, el agua suele excavar una zona más profunda que debemos evitar.


Como conducir en un vado de rio ¿Desde la otra orilla¿

Si está en la otra orilla es que la misión fue un éxito.
Usted será capaz de esperar que sus colegas tomar fotos porque es exitoso un vadeo.
Esas bellas fotos, con salpica por todas partes con las ropas mojadas!.
También estará disponible y listo para ayudar si es necesario, el paso de los compañeros.

Al salir, no se olvide de volver a poner los neumáticos inflados correctamente.
O que los frenos húmedos, pedir algo de presión sobre las palancas para operar de manera eficiente.


Como conducir en un vado de rio ¿Si sale mal el cruze ¿

La corriente es más fuerte y piedras y raíces son mas abundante de lo esperado?
En este caso, el pragmatismo debe prevalecer sobre el estilo y la elegancia.
Ayudarse a sí mismo con los pies para que aumentar para mantener el equilibrio.
En el peor de los casos, bajar de la motocicleta que le pone por debajo de su moto con respecto a la corriente y el acuñamiento contra su pelvis para ofrecer mas fuerza.
Hay, en primer lugar y jugar embrague, el objetivo de la salida es poco a poco.
Si se cala el motor, la atención para comprobar que los puertos de escape y de admisión están significativamente por encima del nivel del agua, porque entonces hay un riesgo de que entre agua en el motor durante el reinicio .
Si la moto se cae, cortar inmediatamente el contacto con el interruptor de circuito y arrastre en la orilla para ver el alcance de los daños.
Si el agua entró en el motor, que debe ser evacuado mediante la eliminación del agua y haciéndolo con un movimiento rápido de arranque.


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