Comprar una moto usada

Si usted ha estado soñando con la compra de una moto durante años, no todos tienen el presupuesto para comprarse una usada. Por eso el mercado de las motos usadas tiene tanta acogida.




Hay muchas consideraciones en el proceso de compra de una motocicleta usada.

¿Qué tipo de motocicleta usada es lo que quiero?
¿Dónde debo buscar?
¿Qué debo comprobar o prueba en una motocicleta usada?

Aquí hay varios para ayudarte.

Es importante resaltar que el riesgo a ser engañados -especialmente si sé es un novato- es muy alto.



A esto hay que sumarle que la falta de una garantía también resulta intimidante, estas son dos de las principales causas por las que adquirir una moto usada a veces suele ser una decisión difícil de tomar.

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Pasos para comprar

1.- Decidir qué tipo de conducción que va a hacer:

3.- Revise la notocicleta

Tome algunas herramientas simples con usted, incluyendo una linterna y, si es posible, un multímetro.

Compruebe el estado de la cadena de transmisión y el piñón. La cadena debe tener alrededor de ¾ "de juego (arriba y abajo) y los dientes de la rueda dentada no debe mostrar daño obvio o desgaste.

Trate de mover el lado de la cadena a lado en la rueda dentada. No debería haber mucho movimiento en un buen set.

Pídale a alguien que se sentara en la motocicleta y comprobar para asegurarse de que la cadena es algo cómodo, con muy poco movimiento de arriba a abajo.

Cadenas desgastan con el tiempo, pero los piñones deben durar mucho más tiempo.

Un piñón muy desgastados indica ya sea una vieja rueda dentada o un programa de mantenimiento deficiente.

Los neumáticos deben tener buena rodadura todo el recorrido a través de la superficie, sin signos de desgaste irregular o daños. Neumáticos conductores al día 'a menudo tienen más desgaste en el centro de la banda de rodadura (más la conducción en carretera).
Otros que he corrido su moto en la pista, tendrán neumáticos que muestran un mayor desgaste en el borde de la banda de rodadura.

Siéntese en la moto. Mira el estado de la manetas de freno y embrague, pesos bar-end, rectitud de los bares y cuadro de instrumentos.

Estos podrían ser síntomas de un accidente o una caída.
Otros podrían ser rayados casos de motores, las estriberas o tubos de escape.
Sostenga el freno de mano y rebotar la suspensión delantera.
Se debe sentir uniforme y firme.
Bajar la moto y comprobar los tubos de la horquilla para detectar signos de oxidación, picaduras y aceite.

Estos son signos de juntas de la horquilla desgastados, o posibles futuros problemas costosos.

Compruebe el registro de las horquillas, pase una uña a través de los discos de freno, sintiendo el desgaste desigual o ranurado.
Mira en la pinza de freno para ver cuánto de las pastillas quedan.
Si la moto tiene radios, comprobar el estado general de los radios individuales.
Para todos los tipos, busque abolladuras o daños en la llanta.

Poner la moto sobre el caballete central si lo tiene; gire el lado bares a lado. Busque cualquier 'notchy-ness' o aspereza en la pipa de dirección.

Si es posible, compruebe el marco visible; quitar el asiento para ver debajo de ella también. No debe haber abolladuras, dobleces ni daños visibles en el marco. Si hay, a pie.

Con el asiento levantado y se puede acceder a la batería, sujete el multímetro a través de los terminales de la batería y comprobar la tensión.
Debe leer no menos de 12 voltios. Arranque el motor. El medidor debe leer no más de 14 voltios o menos mientras este en marcha.
Si lo hace, eso puede ser un signo de un regulador de voltaje 'cutre' y puede sobrecargar una batería y hacer que falle.
Revise las luces y los indicadores en esta etapa también.
Tire de un fusible o dos y comprobar si hay corrosión.
Haga esto con el motor apagado, por supuesto.
Además, compruebe los terminales de la batería y la apariencia general de la batería.

Abra el depósito de combustible y verificar si hay signos evidentes de oxidación o corrosión usando la linterna

Inspeccione bajo carenados (si la moto tiene carenados). Retire el mismo carenado dueño quita para cambiar las bujías y hacer el mantenimiento de rutina.
Compruebe el marco para la fatiga en los puntos de soldadura. Inspeccionar el estado general del bloque del motor, tapones, y el radiador.
Compruebe si hay fugas alrededor del perno del filtro de aceite y el cárter de aceite.

Mira el nivel del líquido de frenos. Esto es generalmente en la parte superior del manillar, en un recinto con una ventana transparente.
Con el motor en marcha, tirar con fuerza en el nivel frenos delantero y soltar mientras se ve el nivel de líquido.
Debe caer y levantarse. Debe subir rápidamente una vez que se suelta el freno.

4.- Conducir antes de compra

Escoja un día agradable con carreteras secas y buena visibilidad, si es posible. Traiga su licencia de moto y equipo adecuado, si lo tiene.

La mayoría de los distribuidores tendrán artes de préstamo disponible para su uso. Si en un distribuidor, estar dispuestos a firmar una renuncia de seguros; si en privado, estar dispuestos a dejar su licencia con el vendedor como garantía.

Elija una ruta que está familiarizado con quien tiene poco tráfico y las buenas condiciones de la carretera si es posible. Comience lentamente y acostumbrarse a la forma en que la moto se siente y responde.

Pruebe los frenos. No deben 'pulso'. Esa es una señal de los discos combados. Ellos deben participar sin problemas y de manera uniforme y no agarrar violentamente o se siente esponjoso.

Acelerar a través de los engranajes. La transmisión debe estar firme y no salirse de las artes en aceleración o sentir 'torpe'.

Mientras que en tramo recto de carretera, tejer izquierda y derecha un poco para ver cómo responde la moto. Debe sentirse estable y fácil de corregir.

Escuche a cualquier ruido extraño del motor, suspensión o crujido traqueteo y las vibraciones excesivas. Haga preguntas sobre cualquier cosa que usted tiene dudas sobre.

5.- Revise Los papeles

Como comprar Moto usada