RUTAS --- CONCENTRACIONES

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Limpiar la superficie de asiento del filtro de la carcasa del filtro.
Asegúrese de que la junta de goma del filtro viejo no se pega a la superficie de asiento del filtro.
Limpiar el área alrededor del tapón de drenaje e instalar; limpie la zona de nuevo y compruebe que no lloran tapón de drenaje.
Una sugerencia aquí: una junta de cobre del tapón de drenaje dura más de una arandela de fibra o junta de nylon.




El ángulo en el que los montajes de filtro en el motor dictará la cantidad de aceite para poner en el filtro.
Los filtros se montan en ángulos diferentes, dependiendo del diseño del motor.
Si el filtro se monta verticalmente, luego llene el filtro.
Muchas de cuatro y los filtros del motor de seis cilindros se montan en un ángulo.
Llenar el filtro en estos casos provocará un desastre.

Después de una final de llenado del tanque en el centro del nuevo filtro, cubra la junta del filtro de aceite nuevo.
Instalar el filtro de acuerdo con las instrucciones de par de filtro; esto hace que sea más fácil quitar el filtro de la próxima vez.
Yo prefiero comenzar a llenar el cárter con el recipiente abierto que utilicé para el filtro; que ayuda a mantener un registro de la cantidad.

Mientras que el contenedor está drenando, limpiar el filtro viejo y vaciar contenedores. Use un tipo de depósito de drenaje que sella herméticamente con fines de reciclaje.

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Hay 2 tipos de filtros de aceite de la motocicleta.




Cuanto menos comunes son los filtros de papel simples que encuentran su lugar en un alojamiento dedicado en el motor.
El otro (el más extendido de modo) son los filtros de placas, al igual que las que se encuentran en los coches.
Nos centraremos en la segunda categoría. .


Cuando el aceite ya no fluye, limpiar las superficies de la junta de la carcasa y el filtro de aceite.
Para la limpieza, siempre el mismo método: una toalla de papel en el que se pone unas gotas de aceite limpio.
Tome el filtro nuevo y poner un poco de aceite (también nueva!) En la junta del filtro con un dedo o con un cepillo.


A continuación, volver a montar el filtro a mano. "A mano" porque la endidura requiere tacto no echar a perder el filtro.
No hay ninguna razón para que usted haga una mala manipulación , pero tenga cuidado de todos modos, es mejor prevenir que cur
ar.

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Una vez que el filtro está en contacto con la carcasa, hecha de 1-2 vueltas más para completar el roscado
Apriete a mano el filtro de aceite. En nuestro caso no teníamos llave con control de par (ajuste de la fuerza).



Se puede llenar previamente la parte inferior del filtro con un poco de aceite antes de montar.

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como cambiar filtro motor Volver a montar el tapón de drenaje
Lo mejor es limpiar todas las partes se quita antes de su reutilización.
Así que limpia con un desengrasante su casquillo. Para todos aquellos poco de limpieza, le recomendamos utilizar desengrasante específico para discos de freno que son muy eficaces .




Para completar su trabajo, necesita una nueva junta en el tapón de drenaje . Custom Consulting Nico: Ha sido varias veces que hacer cambios y luego de vuelta a la junta original si se encuentra en buen estado (después de la limpieza).
Nunca he tenido una fuga ".


Mojar con el aceite de la tapa de rosca y el tornillo con la mano. Tan pronto como se apoya tomar su llave y ajuste sin dar sacudidas (recuerde: no tenemos llave de torsión).
Tienen que ser apretados, pero no demasiado. Por razones de seguridad se debe comprobar que no hay fugas después de una prueba de motor.

Arrancar el motor y dejar que se caliente. Se detiene allí, y esperar 5 minutos antes de comprobar el nivel de aceite y fugas potenciales.
Le recomendamos que realice una comprobación adicional después de conducir unos pocos kilómetros.




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