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La mayoría de los aditivos están diseñados para eliminar los depósitos.
Estos depósitos son parte de cualquier sistema de motor de combustión interna y cada uno se verán afectados tarde o temprano.
Se acumulan en el sistema de admisión, en las cámaras de combustión y los tubos de escape.

Las principales razones que causan en trayectos cortos, menos de 30 kilómetros, mientras que el motor no alcanza el rango de temperatura correcto y el combustible de mala calidad.
Estos depósitos impiden que el funcionamiento del motor.




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Como conducir en un vado de rio Los aditivos son utilizados
como elemento preventivo y resolver problemas reales
.
La pérdida de potencia.
Consumo excesivo de combustible.
Marcha lenta irregular.
Estas situaciones no se limitan a un nicho específico de las motos,




Como conducir en un vado de rio Lubricantes sólidos
Grafito y disulfuro de molibdeno son ambos lubricantes sólidos utilizados en condiciones extremas (alto vacío demasiado altas o bajas temperaturas).
El grafito se puede utilizar hasta 400 ° C en aire y hasta 1900 ° C en atmósfera inerte. disulfuro de molibdeno se puede utilizar hasta 450 ° C, más allá de que se convierte abrasivo. A temperaturas más bajas son usadas teflones, medias de nylon y otras poliamidas.


Como conducir en un vado de rio Los aceites de corte
Para muchas operaciones de corte, líquidos se utilizan para la refrigeración y lubricación.
El enfriamiento aumenta la vida útil de la herramienta y facilita la obtención de valores nominales cumplen con las piezas acabadas. Lubricación reduce la fricción, lo que reduce el calor y la energía necesaria para un corte dado. Estos fluidos de corte son soluciones acuosas, aceites químicamente inactivos o fluidos sintéticos.




aditivos sinteticos definicion Características de los Aditivos

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Permitir al aceite: formación de espuma en el aceite puede ser debido a la presencia de otros aditivos (aditivos detergentes que actúan en el aceite como el jabón en agua: se limpia el motor, pero tienden a formar espuma) o el diseño del sistema de lubricación que causa turbulencia en el flujo de lubricante, lo que facilita la formación de parches petróleo y burbujas de aire. Estos aditivos están destinados a limitar la dispersión de un gran volumen de aire en el aceite.

Funcion del aditivo: Estos aditivos tienen por objetivo limitar la dispersión de un gran volumen de aire en el aceite.

Composición del aditivo: Pueden ser aceites de silicona, o acrilatos de alquilo presentes en los aceites en muy baja cantidad.





aditivos sinteticos definicion Aditivo extrema presión

Permitir al aceite: Reducir el rozamiento y en consecuencia, economizar energía. Proteger las superficies de las fuertes cargas.

Funcion del aditivo: Aportan al lubricante propiedades de deslizamiento específicas, principalmente a los órganos dotados de engranajes o de forros de fricción que trabajan bañados en el aceite (puentes auto-blocantes, cajas de cambios, manuales o automáticas, frenos sumergidos, etc.).

Composición del aditivo:Diversas investigaciones están siendo realizadas en este campo. Las familias más comunes son los derivados organo-metálicos del molibdeno y ciertos componentes derivados de ácidos grasos, moléculas fosfo-azufradas, boratos, etc.)


Como conducir en un vado de rio ADITIVOS GRASOS
Las grasas se componen de: 70 a 95% de aceite de base (mineral, sintético o vegetal) que sirve como lubricante 0 a 10% de aditivos similares a los mencionados anteriormente 3 a 20% agente espesante o gelificante que el papel para dar consistencia al lubricante (semi-líquido, líquido, blando o duro) y para aprisionar el aceite base y aditivos que S ' no fluir.

Las grasas se caracterizan por su adhesión a las superficies a lubricar, su insolubilidad en agua, su resistencia al corte y la vida de servicio.
Generalmente la grasa no puede exceder más de 300 ° C .
Más allá de eso, se habla más bien pastas o barniz a base de aluminio o cobre.
Además de su función lubricante (reducción de las pérdidas de desgaste y de la energía mecánica debido a la fricción), grasa crea una barrera de sellado vis-à-vis elementos externos (polvo, agua, disolventes, calor, etc. ).

Siliconas grasas: Las siliconas son polímeros a base de compuestos orgánicos de silicio, que destacan por su estabilidad térmica, alta inercia química y el carácter de aislamiento eléctrico.
Las siliconas son altamente resistentes vis-a-vis el calor, la oxidación y los rayos ultravioletas.
Las siliconas pueden estar en forma de aceites, elastómeros o resinas. grasa de la dieta: la grasa está especialmente diseñado para el contacto accidental con alimentos.
Lubricantes, aditivos y gelificante en ella deberán cumplir con los requisitos de CNERNA (Centro Nacional para el Estudio y la Investigación sobre Nutrición y Alimentos).




Como conducir en un vado de rio Aceite de base para la grasa
La parte líquida lubricante de una grasa generalmente representa el 90% de su peso y es un factor importante en la determinación de su desempeño.
Las características del aceite de base (viscosidad, volatilidad, punto de gota, etc.) evidentemente tendrán una influencia en las características de la grasa.
En consecuencia la selección del aceite de base (se pueden utilizar varios) siempre se debe hacer en función de la aplicación prevista para la grasa.
La mayoría de las veces se utilizan aceites minerales ya que estos ofrecen buenas características a un bajo precio.
Se utilizan aceites sintéticos principalmente cuando se buscan condiciones específicas, como por ejemplo las de las zonas de temperatura de utilización más altas o más bajas.
Los aceites vegetales son escogidos por sus características biodegradables, cuando es necesaria la compatibilidad con el caucho natural o cuando los lubricantes están en contacto con alimentos.


Como conducir en un vado de rio Espesante para las grasas
Es el elemento de mayor influencia en las características de la grasa.
Por ello están generalmente clasificadas según el tipo de espesante utilizado.
Este forma una estructura fibrosa que contiene aceite, similar a una esponja con agua.

Hay dos clases principales de espesantes:
Jabones metálicos y los espesantes sin jabón.

Aproximadamente el 90% de las grasas utilizan jabones metálicos. Estos pueden ser subdivididos en dos categorías: los jabones convencionales (litio, calcio, aluminio, sodio) y los jabones compuestos denominados complejos.
Los espesantes sin jabón están divididos en diferentes tipos de productos como los espesantes inorgánicos (p. Ej.: la arcilla), los polímeros (p. Ej.: poliurea), pigmentos/colorantes, geles y ceras.
Los jabones utilizados para hacer grasas son creados a partir de una operación de saponificación.
La reacción de las materias grasas se produce químicamente con el metal llamado alcalino, durante el ciclo de producción.
Las materias grasas comprenden generalmente grasas y aceites de origen vegetal o marino.
Los metales alcalinos (por lo tanto básicos con respecto a los productos ácidos) normalmente son hidróxidos de litio, calcio, sodio y aluminio.
El ácido 12- hidroesteárico, derivado del aceite de ricino, es la materia saponificable más utilizada y se encuentra disponible en forma de metiliéster, ácido o glicérido.
Esta materia saponificable es usada principalmente en la producción de grasas, litio y calcio.


Como conducir en un vado de rio Los aditivos para las grasas
diversos aditivos para mejorar y modificar sus características. Como los aceites, los aditivos son utilizados para ejercer, entre otras, acciones antioxidantes, anticorrosivas y de anti-desgaste.
La tecnología de los aditivos para las grasas difiere significativamente de la de los aceites sobre todo por la presencia del espesante, elemento que puede interferir en la acción de los aditivos.
Su nivel de concentración suele ser más elevado y la posibilidad de elección es más limitada.
Existen también aditivos sólidos que forman una capa sobre las superficies metálicas para reducir la fricción e impedir el contacto entre las superficies


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